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汽車作為最大宗的商品零售品類對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響非常巨大，由于近幾年中國(guó)汽車行業(yè)飛速發(fā)展，不光改變著中國(guó)的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)影響到了全世界的汽車格局。

資料顯示中國(guó)汽車進(jìn)口量已經(jīng)連續(xù)3年呈下滑態(tài)勢(shì)。中國(guó)作為世界人口最對(duì)的國(guó)家，汽車需求量非常也一直處于世界前列，被各大汽車品牌視為第一市場(chǎng)?，F(xiàn)階段中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，市場(chǎng)百花齊放，更本土化的汽車產(chǎn)品層出不窮，已經(jīng)不再過度依賴進(jìn)口汽車了。

2023年1-3月中國(guó)進(jìn)口汽車16.3萬輛，進(jìn)口金額752.4億元，同比下降15.4%。汽車進(jìn)口量下滑的同時(shí)，中國(guó)汽車出口量卻連續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)超越日本躍居世界首位。今年第一季度我國(guó)汽車企業(yè)出口量達(dá)37.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。其中比亞迪出口增速最為顯著，4月份汽車出口量達(dá)1.5萬輛，同比增長(zhǎng)15.5倍。

比亞迪不光汽車出口量大幅增長(zhǎng)，也開始著手海外布局，并在烏茲別克斯坦成立了首家比亞迪海外乘用車合資工廠。該工廠于今年1月份在烏茲別克斯坦東部城市吉扎克注冊(cè)，注冊(cè)資本550億蘇姆折合人民幣3390萬元，將著重打造面對(duì)海外的新能源車型。

中國(guó)車企走出國(guó)門需要面臨的挑戰(zhàn)還有很多，不光要應(yīng)對(duì)世界各地不同的法規(guī)政策，還要重新布局原料、供應(yīng)鏈、工廠、經(jīng)銷商等。對(duì)于企業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，探索海外市場(chǎng)是一個(gè)必經(jīng)階段，能做的就是適應(yīng)不同環(huán)境努力讓自身快速成長(zhǎng)壯大。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)磕磕絆絆走過了漫長(zhǎng)的40年，比亞迪從生產(chǎn)電池開始至今也將近30年的歷史，沉淀了多年如今厚積薄發(fā)。作為中國(guó)新能源汽車代表，比亞迪擁有者世界領(lǐng)先的電池技術(shù)和電子元器件管理技術(shù)，同時(shí)還有多年汽車出口經(jīng)驗(yàn)，從電池、大巴再到乘用車所積累的口碑，相信比亞迪能充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)以中國(guó)智慧早日在世界市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

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