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自從凱迪拉克實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)之后，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量一直保持著非常高的增長(zhǎng)速度，凱迪拉克對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度很高，最近幾年還加快了推出新車的速度，包括XT4、CT5等新車都已經(jīng)上市，并且目前有著比較不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，按照凱迪拉克的規(guī)劃，將會(huì)形成3+3國(guó)產(chǎn)的戰(zhàn)略，也就是3款SUV和3款轎車，目前3+3戰(zhàn)略還差一款轎車，也就是CT4。

近日，凱迪拉克官方公布了CT4在國(guó)內(nèi)的上市時(shí)間，新車將會(huì)在4月上旬正式上市，從命名方式就不難看出，CT4的定位低于CT5，因此在售價(jià)方面也會(huì)更加有競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)車型則是德系三大豪華品牌的緊湊型轎車。

就在凱迪拉克CT4上市前夕，奧迪也公布了A3的加長(zhǎng)計(jì)劃，目前加長(zhǎng)版的奧迪A3也已經(jīng)正式下線，預(yù)計(jì)在不久之后就會(huì)正式亮相，比起目前在售的標(biāo)準(zhǔn)軸距版的奧迪A3，加長(zhǎng)后的車型將會(huì)改善目前后排乘坐空間狹窄的問(wèn)題，進(jìn)一步增強(qiáng)奧迪A3的競(jìng)爭(zhēng)力。

凱迪拉克CT4基于和CT5一樣的平臺(tái)打造而來(lái)，新車的長(zhǎng)寬高4760/1815/1421mm，軸距為2775mm，其中軸距與ATS保持一致，車身尺寸甚至比凱迪拉克ATS還要略長(zhǎng)一些，所以CT4的尺寸也要比現(xiàn)款的奧迪A3三廂版車型大了不少。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和凱迪拉克CT5是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，匹配8速手自一體變速箱，可以發(fā)現(xiàn)CT4在動(dòng)力方面的配備和CT5還是有差別的，不過(guò)比起奧迪A3和寶馬1系等車型來(lái)說(shuō)，CT4全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，再加上后驅(qū)平臺(tái)，操控方面也有優(yōu)勢(shì)。

從目前公布的信息來(lái)看，凱迪拉克CT4的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力和操控方面，另外這款新車的尺寸也比競(jìng)爭(zhēng)車型要大了不少，但是由于車內(nèi)空間利用率不高，所以實(shí)際的后排乘坐空間并不寬敞，或許這會(huì)成為影響這款車銷量的一個(gè)原因，而加長(zhǎng)版奧迪A3的具體信息還沒有公布，如果尺寸和空間大幅加長(zhǎng)，那么也會(huì)成為影響到CT4銷量的一個(gè)因素。

很顯然，凱迪拉克CT4的主要目標(biāo)人群是對(duì)于空間要求不高的年輕群體，CT4有著和CT5接近的動(dòng)力和操控表現(xiàn)，甚至可以和寶馬3系一戰(zhàn)，而在售價(jià)方面，CT4明顯會(huì)大幅低于CT5和寶馬3系，因此對(duì)于一些在意動(dòng)力和操控的人群來(lái)說(shuō)，CT4將會(huì)是一個(gè)性價(jià)比更高的選擇。

從奧迪A3和奔馳A級(jí)的定價(jià)，以及凱迪拉克CT5的定價(jià)來(lái)看，凱迪拉克CT4的售價(jià)或許會(huì)在21萬(wàn)到30萬(wàn)之間，這樣的售價(jià)還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的，按照凱迪拉克的品牌特性，優(yōu)惠后的價(jià)格甚至?xí)档?0萬(wàn)以內(nèi)。當(dāng)然，具體的售價(jià)還是要等新車上市之后才能揭曉了。

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