自駕長途旅行已經成為有車一族的“日常事項”，隨著新能源車逐漸成為了購車主流，混動和純電到底該怎么選，一時間也成為了不少準車主糾結的點?；靹右佑?，用車成本還得算上油費，而純電不用加油只需要充電，整體看上去是方便了不少。但實際上真的如此嗎？最近小編關注到網(wǎng)絡上有媒體把特斯拉和傳祺影酷拉出來集體跑長途，到底純電和油混在長途上哪個更吃香？

純電早已趴窩，影酷怎么還在跑？

(相關資料圖)

春天跑戈壁去敦煌，沿途可謂是低溫和復雜路況的大雜燴，這簡直是檢驗新能源里誰才是長途王者的天然考場。3月底4月初的西北仍在飄雪，車內需要開著暖氣才能舒適，剛啟程不到200km，特斯拉就需要找充電樁續(xù)能，但找了幾十公里才在高速上找到一個電樁，剛上路就體驗到續(xù)航焦慮。最要命的是每次充電耗時還很長，充電3小時才能跑200km， 600km的路程居然從早上開到晚上，為了省電還不敢開太快，這種犧牲了駕駛樂趣換來的體驗竟然是——充電時間跟開車時間差不多。

這種邊出行邊找充電樁的出行體驗讓媒體受不了，中途就棄了特斯拉，換上傳祺影酷混動。更令人大跌眼鏡的是，另一位開著特斯拉的媒體因為走錯路錯過充電站，在高速上直接“趴窩”了，才跑了300km就宣布電量耗盡，動也動不了，如此“折騰”經驗讓媒體大呼“絕對不會再開電車出長途了！”。

相比起純電車的“一路囧途”，傳祺影酷混動可謂是“長途王者”，不僅從沒出現(xiàn)續(xù)航焦慮，甚至還能在純電車“趴窩”的時候，作為保姆車去“救駕”，絲毫沒畏懼計劃外增加的路程。

為了驗證傳祺影酷混動的續(xù)航能力，媒體更向影酷混動發(fā)起了“一箱油能跑多久”的挑戰(zhàn)，而且沒有選擇節(jié)能模式，而是選擇了舒適模式，空調更是調到了舒服的23.5度，結果發(fā)現(xiàn)這混動續(xù)航測試也是一件“苦差事”。因為傳祺影酷混動一直跑就是不怎么掉油，不僅經過積雪的國道，還攀登到3800多米的高海拔地區(qū)，跑了整整兩天的時間，跑出了超1000km的極限續(xù)航，在城市的綜合油耗甚至能去到4.6L/km，低能耗長續(xù)航的動力性能讓人印象深刻！

除了沒有續(xù)航焦慮外，駕駛傳祺影酷混動的媒體還發(fā)現(xiàn)了不少對于長途駕駛十分友好的優(yōu)點——車機反應速度快，車內靜音好，最佳的長途選手果然還是傳祺影酷混動莫屬。

媲美純電的動力輸出，跑長途當選傳祺鉅浪混動

能在長途出行中斬獲媒體們的好感，傳祺影酷搭載的鉅浪混動GMC 2.0系統(tǒng)可謂功不可沒。其采用廣汽2.0 ATK高效阿特金森發(fā)動機和集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT，具備15.6：1的超高機械壓縮比以及快速精準電動進氣VVT，可以極大節(jié)約功耗，并實現(xiàn)多擋多模式驅動以及大扭矩輸出。值得一提的是，和目前市面上主流的混動系統(tǒng)相比，GMC混動多了一個擋位，提升扭矩輸出的同時，能讓發(fā)動機介入驅動后處于更高效工作區(qū)間，使整車的能耗更低，動力更強，實現(xiàn)最大功率103kW、最大扭矩180N·m，同時換擋也更平順，帶來媲美純電車的駕駛樂趣。

鉅浪混動GMC 2.0基于廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低溫冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、智能熱管理系統(tǒng)以及低摩擦技術這四大核心技術，將國內發(fā)動機技術水平推向全新高度，帶來十分出色的動力性能和燃油經濟性。在“中國心”2022年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選中，傳祺影酷搭載的廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動系統(tǒng)憑借“質省快靜順”五大優(yōu)勢，奪得“中國十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”稱號，在今年3月27日，傳祺鉅浪混動榮獲首屆世界十佳混合動力系統(tǒng)獎項，傳祺影酷混動版更榮獲推薦車型，以多個重磅獎項力證“中國最強混動”的超強實力。

鉅浪混動GMC 2.0系統(tǒng)不僅完美解決純電車里程焦慮問題，在電池安全性上也是更勝一籌。廣汽傳祺采用了耐超高沖擊高強鋼的高效冷媒直冷電池，并為其制定了較行業(yè)競品更嚴苛的動力電池熱擴散認可標準，電池包循環(huán)壽命大于40000次，約等于能行駛10年或30萬公里，大大提高了安全可靠，保證了全天候的高效高功率。難怪在長途出行中能擊敗純電車，成為媒體們心目中的首選。

到底長途選擇純電還是混動，實測才見真章！傳祺影酷混動用更強勁、更平順的鉅浪混動打破了純電車的續(xù)航焦慮，同時也通過媲美電車的動力性和舒適性，讓長途出行增添了一份駕趣享受。長途出行別再糾結了，傳祺影酷混動就是你的最佳之選！

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