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稍微關注過車價的網友們不難發(fā)現(xiàn)，目前國內車市上的新車價格似乎內卷的十分嚴重，幾乎是一輪接著一輪不停歇的價格戰(zhàn)，比雙十一還要刺激。從特斯拉年初一波降價開始，今年的車市在價格調整上會有更大的波動。與此同時，各大車企專注于推新款，吉利銀河新品會已經召開，長城新能源也會緊追其后。

新能源車款的降價勢必會影響傳統(tǒng)燃油車款的價格，法系雪鐵龍、韓系現(xiàn)代起亞，甚至是美系別克，再到一向較為暢銷的日系三駕馬車，就沒有一家價格可以堅挺下去的，當然，價格風暴自然也會波及到豪華品牌身上。

32萬入手奧迪A7L，內部員工可享優(yōu)惠價格，這事情放在之前恐怕是想都不敢想，一線豪華品牌BBA也沒逃過市場激烈的競爭，汽車電動化的步伐對它們的沖擊也是極大的，從一汽奧迪開始，去年奧迪A6L的價格就已經跌至34萬，最高配車型也只需40萬，寶馬5系也做出7萬加的讓步，奔馳為了刷存在感，改款車型提前上市，往日傲嬌的BBA也被迫放下尊嚴。

上汽奧迪的出現(xiàn)，讓豪華領域汽車的價格更加混沌，上汽奧迪用最大的誠意推出新車，奧迪Q6、奧迪A7L均根據(jù)國內消費者的用車需求進行改造升級，空間更大，配置更豐富，車價喜人，綜合競爭力十分強勁，但銷量卻一直沒有起色，現(xiàn)在又弄出員工價的招數(shù)，使得奧迪A7L的價格和奧迪A6L不相上下，模糊了自身的價格區(qū)間，但受銷售渠道的限制，上汽奧迪車款并沒有打開銷路。

奧迪對價格的調控只是一個縮影，隨著汽車電動化進程的不斷推進，汽車行業(yè)或將迎來新一輪不同的競爭模式，一面是特斯拉的狂轟亂炸，一面是各種造車新勢力的不畏挑戰(zhàn)，日后不管是奔馳、寶馬，還是雷克薩斯、凱迪拉克，可能都會迎來和奧迪一樣的困境，當然新環(huán)境之下也會有新的機遇，就看誰家能夠抓住機會，快速逆流而上。

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