國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，奔馳可以稱(chēng)得上是家喻戶(hù)曉吧，在大多數(shù)人的心理，能夠買(mǎi)一輛大奔就是自己的“畢生心愿”了。然而，就是這樣一個(gè)很多人都高不可攀的車(chē)企，也有自己賣(mài)不出去的車(chē)，甚至價(jià)格從60萬(wàn)跌到了24萬(wàn)，降幅令人震驚。

前幾天，有車(chē)友在北京只花了24萬(wàn)多就提了奔馳EQC新車(chē)的消息在網(wǎng)上瘋傳，一時(shí)之間引起了眾多車(chē)主的討論，畢竟當(dāng)初60萬(wàn)提車(chē)的也有，沒(méi)想到時(shí)隔3年之后它竟能殺到24萬(wàn)，這著實(shí)是太賠了。

(資料圖片僅供參考)

無(wú)人問(wèn)津的奔馳電動(dòng)車(chē)

從查閱相關(guān)信息來(lái)看，奔馳EQC是一款電動(dòng)車(chē)，售價(jià)區(qū)間為49.19-57.19萬(wàn)元。盡管它的起售價(jià)高達(dá)近50萬(wàn)，但實(shí)際的報(bào)價(jià)卻非常可觀。以車(chē)主之家舉例，目前全國(guó)有3款EQC在售車(chē)型，不過(guò)最低裸車(chē)參考價(jià)已經(jīng)低至28萬(wàn)元，也就是說(shuō)雖然沒(méi)有夸張到可以24萬(wàn)就提到奔馳EQC，但這款車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)確實(shí)是骨折銷(xiāo)售，畢竟三款車(chē)型都是直降了20萬(wàn)元。

EQC落到如此地步，也是令人唏噓，要知道這可是有著“三叉星”光環(huán)的奔馳車(chē)，在燃油車(chē)領(lǐng)域更是所向披靡的存在，但到了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域就不盡人意了，而且還出現(xiàn)了一車(chē)主花50萬(wàn)喜提愛(ài)車(chē)EQC被嘲笑的事情，眾多網(wǎng)友更是調(diào)侃該車(chē)主是“大冤種”、“韭菜”。而這款車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)確實(shí)非常糟糕，去年12月份，僅僅只賣(mài)出了14輛新車(chē)，連特斯拉的屁股都看不著，你說(shuō)這還讓別人怎么玩？盡管奔馳試圖用骨折降價(jià)來(lái)爭(zhēng)奪份額，可就算花20多萬(wàn)買(mǎi)奔馳EQC，筆者認(rèn)為也沒(méi)這個(gè)必要。

奔馳EQC就是一個(gè)失敗的產(chǎn)品

實(shí)話講，奔馳EQC本就是一款失敗的電動(dòng)產(chǎn)品，無(wú)論是從智能、續(xù)航、性能、空間等等方面而言，都無(wú)法與其他新勢(shì)力相比，所以花這么多錢(qián)買(mǎi)標(biāo)是真不值得。

以電動(dòng)車(chē)最重要的續(xù)航能力來(lái)看，奔馳EQC可謂毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，作為一臺(tái)中型純電SUV，你敢信它的續(xù)航里程只有440KM？再看看其他新勢(shì)力動(dòng)輒超600KM的續(xù)航里程，奔馳EQC立馬顯得毫無(wú)誠(chéng)意。而且這臺(tái)車(chē)在性能上也不夠看，零百加速達(dá)到了6.9S，雖然這成績(jī)?cè)谌加蛙?chē)領(lǐng)域很不錯(cuò)，但誰(shuí)叫其他電動(dòng)車(chē)做得太出彩呢？放佛沒(méi)有4、5秒的零百加速就不足以示人，所以EQC的產(chǎn)品力就顯得更尷尬了。

與此同時(shí)，這臺(tái)車(chē)本就是“油改電”產(chǎn)品，哪兒有從純電平臺(tái)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)更好？比如在空間方面，它的長(zhǎng)度就只有4774mm，軸距則為2873mm，乘坐空間并不占優(yōu)，因?yàn)橄袷峭?jí)別的蔚來(lái)ES6在軸距上達(dá)到了2900mm，相比較之下EQC就要小得多了，再加上油改電也導(dǎo)致第二排地臺(tái)嚴(yán)重凸起，坐三個(gè)人就會(huì)稍顯擁擠了。

而在質(zhì)量方面，奔馳EQC也是問(wèn)題頻出，前段時(shí)間有幾百位奔馳EQC車(chē)主聯(lián)合發(fā)表了維權(quán)聲明，這主要是針對(duì)該車(chē)大批量出現(xiàn)了電機(jī)故障，并被要求更換電機(jī)或動(dòng)力電池，但至今奔馳也沒(méi)給出有效的解決方案。更別提奔馳對(duì)于EQ系列電動(dòng)車(chē)也是失望至極，拋開(kāi)EQC不說(shuō)，旗下的EQE、EQS等電動(dòng)車(chē)同樣表現(xiàn)低迷，這些車(chē)型不僅沒(méi)為奔馳帶來(lái)利潤(rùn)，同時(shí)更是變成了累贅。奔馳官方也計(jì)劃在2024年底下一代緊湊型汽車(chē)上市時(shí)，將EQ品牌正式取消，并徹底退出歷史舞臺(tái)。換句話說(shuō)，奔馳EQ系列車(chē)型已經(jīng)被奔馳拋棄，而面對(duì)著這樣一個(gè)即將停產(chǎn)的產(chǎn)品，你不避而遠(yuǎn)之，難道還想著當(dāng)韭菜？

小編語(yǔ)

無(wú)疑，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正越來(lái)越火熱，大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始在觸及這個(gè)領(lǐng)域。不過(guò)目前看來(lái)，奔馳的電動(dòng)化進(jìn)程還任重而道遠(yuǎn)，因?yàn)槿粝雰H靠品牌影響力肯定是無(wú)法與其他產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的，你看看消費(fèi)者不就給出了他們的答案了嗎？

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