極目新聞記者 石倩

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實習(xí)生 項培沛 張余杰

武漢天河機(jī)場T2航站樓改造工程目前已基本完工，9月進(jìn)行行業(yè)驗收，年內(nèi)投入使用；天河機(jī)場第三跑道建設(shè)正酣，目前處于土方工程和地基處理工程階段，已取得階段性成果……這些硬件設(shè)施的改造升級都是為了應(yīng)對更大航班量和客流量而服務(wù)。硬件設(shè)施提檔升級，軟件設(shè)施配套也需跟上來。6月25日，武漢天河機(jī)場航班時刻容量調(diào)整獲中國民航局批復(fù)，機(jī)場高峰小時航班時刻容量標(biāo)準(zhǔn)從42架次提升為55架次。

機(jī)場資料圖

這一改變意味著武漢天河機(jī)場日均航班上限從700架次增至1000架次左右，天河機(jī)場航班時刻容量躋身中部第一，全國第一方陣。對于旅客來說也是重大利好，航班延誤率有望進(jìn)一步降低，出行時將有更多航班時刻可供選擇。

航班容量已躋身全國第一方陣

武漢天河機(jī)場運(yùn)行指揮中心主管謝蕭南介紹，此前，天河機(jī)場高峰小時航班時刻容量標(biāo)準(zhǔn)為42架次，此次提升為55架次，在國內(nèi)屬于較大幅度的一次擴(kuò)容，增幅約23%。按每日17個小時的高峰時段估算，此前日均航班上限約為700架次，今后上限將提升至1000架次左右。

天河機(jī)場運(yùn)行指揮中心

此前，武漢機(jī)場的高峰小時航班時刻容量標(biāo)準(zhǔn)為42架次，鄭州為49架次，長沙為41架次，武漢機(jī)場在中部地區(qū)的優(yōu)勢尚且不夠明顯。而此次擴(kuò)容后，武漢機(jī)場航班時刻容量一躍成為中部第一，甚至可以躋身國內(nèi)第一方陣，這對于武漢向國內(nèi)一線樞紐機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)沖刺，起到較大助力。

謝蕭南表示，武漢天河機(jī)場旅客吞吐量最高峰為2019年，為2715.02萬人次，與3000萬人次旅客吞吐量的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)比較接近。此次擴(kuò)容，恰逢暑運(yùn)高峰即將來臨，航班量、客流量有望再創(chuàng)新高，對于天河機(jī)場旅客吞吐量突破3000萬人次將起到積極作用。

此外，航班時刻容量擴(kuò)容，也相當(dāng)于給各家航空公司在天河機(jī)場新開加密航線吃了一顆“定心丸”。在即將到來的暑運(yùn)高峰，這一作用已經(jīng)體現(xiàn)。

今年暑運(yùn)期間，武漢天河機(jī)場將新開或恢復(fù)武漢至迪拜、悉尼、倫敦、東京、普吉島、北京、上海、昆明、成都、海拉爾、達(dá)州、吐魯番等多條國內(nèi)外航線。將引進(jìn)春秋航空等低成本航司加大在漢運(yùn)力投放，滿足更多層次的旅客出行需求。同時，將依托武漢現(xiàn)有的國際及地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)，致力開通武漢至馬累、河內(nèi)等國際航線，使武漢國際航線取得新的突破。

旅客出行有更多航班時刻選擇

對于旅客而言，此次擴(kuò)容也是重大利好。天河機(jī)場將進(jìn)一步優(yōu)化航班時刻，尤其是熱門目的地，旅客出行時將有更多航班時刻可供選擇。國際航線紅眼航班也將減少，進(jìn)一步提升旅客的出行體驗。

航班時刻容量調(diào)整，再加上天河機(jī)場兩條跑道可以實現(xiàn)同時起飛、同時落地。未來即使航班量較大，出現(xiàn)排隊等候起飛落地的概率也將越來越小，對于旅客來說，航班延誤率也有望進(jìn)一步減少。天河機(jī)場已深化協(xié)同運(yùn)行機(jī)制，實現(xiàn)了空管、航司等專業(yè)人員的24小時聯(lián)席值班。數(shù)據(jù)顯示，2019年至2023年機(jī)場平均放行正常率達(dá)到91.82%，排名全國25個二千萬級以上機(jī)場第7名。

此次擴(kuò)容也為天河機(jī)場未來的發(fā)展之路提供了支撐。謝蕭南介紹，目前T2航站樓改造工程和第三跑道建設(shè)工程，這些硬件設(shè)施的改造升級都是為了應(yīng)對更大航班量和客流量而服務(wù)。硬件設(shè)施提檔升級，軟件設(shè)施也需跟上來，擴(kuò)容后的55架次航班時刻容量就是配套軟件。

不僅僅是對機(jī)場，此次調(diào)整對湖北交通事業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展也有著重要意義。有助于推動武漢城市圈龍頭引領(lǐng)和輻射帶動作用，也為全省打造“雙樞紐”，融入“雙循環(huán)”戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的支撐。

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