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石橋站施工現場 通訊員供圖

楚天都市報極目新聞訊（記者呂銳 通訊員曾斯 袁永華 劉福）6月12日下午11點，深達32米的武漢地鐵12號線在建車站石橋站完成了最后一倉底板澆筑順利封底，為武漢首條地鐵環(huán)線早日建成奠定了堅實基礎。

石橋站位于姑嫂樹路與后湖大道交叉口東側，車站沿后湖大道東西向布設，采用地下三層島式站臺車站型式，該車站地層情況復雜，涵蓋淤泥質粉質黏土、粉質黏土夾粉土粉砂層，含水量大、壓縮性高、承載能力低，為軟弱土層，在這種情況下，要向地下挖出近11層樓高的基坑結構，施工難度極大。

武漢地鐵集團質量安全監(jiān)察部副主管覃亞洲介紹，為確保施工質量，土建項目組建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量保證體系，在整個施工過程中加強“工前有交底、工中有檢查、工后有驗收”的“一條龍”操作監(jiān)管力度，堅持“三檢制”和“樣板制”，嚴格監(jiān)督隱蔽工程驗收成孔、鋼筋籠和混凝土澆筑等工程的關鍵工序組織驗收，做到建設施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，保障工程質量。

同時，項目部堅持綠色施工，施工單位中鐵十一局項目安全總監(jiān)孫國強介紹，他們對模板支架方案進行優(yōu)化設計，確保安全、可靠、合理適用，同時滿足了后續(xù)工程再利用。此外，項目部為避免噪音污染，白天提前安排吊裝作業(yè)，把沒有噪音的人工作業(yè)安排在晚上進行。

12號線是武漢首條地鐵環(huán)線，全長59.9公里，設站37座，線路兩次穿越長江，一次穿越漢江。目前8站主體結構完工，14站進行土方開挖及主體結構施工，14站進行圍護結構施工。全線盾構單線區(qū)間13個正在掘進，2個調試已基本完成。該線建成通車后，將有效緩解中心城區(qū)客流壓力，實現“三鎮(zhèn)同環(huán)”，對加快城市重點發(fā)展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

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