極目新聞記者 孫喆

西班牙火車無法通過隧道一事仍在發(fā)酵。2月初，包括歐洲新聞電視臺在內(nèi)的多家外媒報道稱，西班牙火車制造商耗資2.58億歐元建造的新火車因尺寸太大，無法通過隧道，引起廣泛討論。該事曝出后，西班牙交通系統(tǒng)的兩名官員被解雇，但此舉未能平息公眾怒火?！缎l(wèi)報》報道稱，由于民眾怒火持續(xù)炙烤著西班牙社會，西班牙交通國務(wù)秘書和國家鐵路公司負(fù)責(zé)人現(xiàn)已辭職。

事情近兩年后才曝光

(資料圖片僅供參考)

報道稱，為了升級該國北部兩個自治區(qū)（阿斯圖里亞斯和坎塔布利亞）的“老化”窄軌客運(yùn)列車和中程列車，西班牙國家鐵路公司（Renfe）決定購買新火車。據(jù)《福布斯》雜志等媒體報道，2020年，鐵路建設(shè)和協(xié)助公司（CAF）中標(biāo)承接該訂單，同年12月，雙方簽訂合同。據(jù)了解，這份合同價值2.58億歐元，包括建造31列新火車。

然而，該項(xiàng)目啟動兩年多后，卻被媒體曝出列車尺寸太大，無法通過隧道。今年1月底，阿斯圖里亞斯當(dāng)?shù)孛襟w《商報》將此事曝光后，西班牙交通部于2月3日證實(shí)了該消息的真實(shí)性。

據(jù)歐洲新聞電視臺等媒體報道，早在2021年3月，CAF就報告了尺寸不符的問題，他們發(fā)現(xiàn)Renfe在合同中標(biāo)注的火車截面尺寸太大。

另據(jù)西班牙《世界報》報道，根據(jù)相關(guān)文件記錄，至少在一年半以前，西班牙交通部和Renfe也已經(jīng)了解到了相關(guān)情況。在2021年9月的一次會議上，Renfe和CAF都承認(rèn)，目前的設(shè)計方案“無法使火車通過隧道”。對此，Renfe方面將責(zé)任歸咎于西班牙鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理局（Adif），認(rèn)為對方應(yīng)該提供隧道的“實(shí)際測量數(shù)據(jù)”，而不是“官方測量值”；而Adif則表示，他們不對合同中的錯誤負(fù)責(zé)。

民眾質(zhì)疑有關(guān)部門互相“甩鍋”

該事曝光后，不少西班牙民眾感到非常憤怒，紛紛質(zhì)疑為什么這個問題被拖了這么久，并指責(zé)Renfe、Adif和其他有關(guān)部門有互相“甩鍋”之嫌。

另據(jù)美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站報道，萬幸的是，西班牙交通部長表示，當(dāng)該錯誤被發(fā)現(xiàn)時，這些列車還沒有被建造出來。但問題在于，新火車原本應(yīng)在2024年投入使用，但由于這個測量錯誤，阿斯圖里亞斯和坎塔布利亞這兩個自治區(qū)要等到2026年才能用上這批新火車。

對此，坎塔夫里亞地方長官米格爾·安赫爾·雷維利亞說該項(xiàng)目“一團(tuán)糟”，并稱這種情況是“無法形容的拙劣”。

相關(guān)報道截圖（圖源：西班牙《國家報》）

西班牙《國家報》報道稱，西班牙鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理局（Adif）因此解雇了一名軌道技術(shù)檢查主管，西班牙國家鐵路公司（Renfe）也解雇了一名物資主管。

雖然西班牙交通系統(tǒng)的兩名官員被解雇，但這仍未能平息公眾怒火。據(jù)《衛(wèi)報》報道，最終西班牙交通國務(wù)秘書伊莎貝爾·帕爾多·德貝拉于當(dāng)?shù)貢r間2月20日遞交了辭呈。早前，Renfe的總裁伊薩亞斯·塔沃阿斯也已經(jīng)辭職。

相關(guān)報道截圖（圖源：《衛(wèi)報》）

關(guān)鍵詞： 鐵路公司 阿斯圖里亞斯 坎塔布利亞 交通系統(tǒng)