湖北日?qǐng)?bào)訊（通訊員 陳祺民）近日，不少市民發(fā)現(xiàn)，在武漢光谷的大街小巷，穿梭行駛的公交車(chē)再次出現(xiàn)了一些新的面孔。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，這些純電動(dòng)公路版公交車(chē)外觀(guān)與常規(guī)車(chē)型無(wú)異，黑、灰、白色相間的配色，加上藍(lán)色的線(xiàn)條點(diǎn)綴，能夠明顯感受到時(shí)尚感和科技感。不同的是公路版公交車(chē)不設(shè)乘客站立區(qū)，在高速公路或城市快速路上運(yùn)營(yíng)時(shí)，乘客需要系好安全帶，升起座椅安全扶手乘坐。

乘客像坐豪華旅游大巴

【資料圖】

12月29日7時(shí)30分，在東湖高新區(qū)政務(wù)中心工作的張先生，步行5分鐘來(lái)到常家山公交場(chǎng)站家門(mén)口的站點(diǎn)，乘坐“G1路”前往單位上班，一登上公交車(chē)就驚奇地叫了起來(lái)。

“這不設(shè)站立區(qū)的新車(chē)我還是頭一回坐，真是和以前的公交車(chē)大不一樣，車(chē)廂內(nèi)部設(shè)施也非常智能和人性化?！睆埾壬f(shuō)，感覺(jué)像是在乘坐豪華旅游大巴。

8時(shí)整，“G1”路2877號(hào)車(chē)從常家山公交場(chǎng)站緩緩起步，車(chē)內(nèi)空間開(kāi)闊通透，車(chē)輛座椅都采用軟質(zhì)皮革包裹，新增了安全逃生窗及安全逃生門(mén)等先進(jìn)設(shè)施。乘客胡女士說(shuō)，“雖然外觀(guān)和別的公交車(chē)差別不大，車(chē)廂內(nèi)還是有很多差別，現(xiàn)在的公交車(chē)感覺(jué)挺舒服，挺高檔的。”

公交司機(jī)說(shuō)，開(kāi)起新車(chē)心情愉悅

據(jù)了解，自今年11月起武漢公交陸續(xù)上新1800臺(tái)新能源公交車(chē)，本次上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的170臺(tái)為純電動(dòng)公路版車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)10.5米、寬2.55米、高3.2米，設(shè)座位41個(gè),核載41人，滿(mǎn)電狀態(tài)續(xù)航里程在300公里左右。

同時(shí)，該款車(chē)的車(chē)廂內(nèi)除了裝置投幣機(jī)、IC卡機(jī)、易燃易爆物品檢測(cè)儀等常規(guī)設(shè)施外，還配有車(chē)身升降系統(tǒng)、360度環(huán)視系統(tǒng)和電加熱后視鏡等先進(jìn)的智能輔助設(shè)施。尤其在安全設(shè)施方面，除了座椅安全帶、安全扶手，還在配有傳統(tǒng)安全錘及爆玻器的基礎(chǔ)上，車(chē)身左側(cè)新增了安全逃生窗及安全逃生門(mén)，大大提高了乘車(chē)舒適度及車(chē)輛安全系數(shù)。

“光庭定制公交專(zhuān)線(xiàn)”司機(jī)辛宇說(shuō)，新車(chē)為純電動(dòng)，駕駛座為氣囊減震，方向盤(pán)也是電助力，駕駛起來(lái)非常輕松、省勁，感覺(jué)比自己的私家車(chē)還好。而且駕駛室寬敞舒適，加上360度全景影像，后視鏡電加熱等先進(jìn)設(shè)備的加持，在視線(xiàn)不良的惡劣天氣時(shí)，行車(chē)安全性都大大提升?！白谛萝?chē)的駕駛室里，就感覺(jué)整個(gè)人的精氣神都特別好，心情也跟著愉悅了起來(lái)。”

公路版車(chē)型將滿(mǎn)足乘客多樣化出行需求

公交第五營(yíng)運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)部專(zhuān)線(xiàn)管理員李棟迅介紹，光谷區(qū)域目前已開(kāi)通公交定制專(zhuān)線(xiàn)11條，日均服務(wù)乘客2000余人次。此次27臺(tái)純電動(dòng)公路版車(chē)型，將全部投放到公交定制專(zhuān)線(xiàn)和區(qū)域快線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，今后純電動(dòng)公路版車(chē)型不僅會(huì)投入到定制公交線(xiàn)路、園區(qū)企業(yè)通勤等定制服務(wù)，還將投放到跨區(qū)域大站快線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步促進(jìn)打造低碳、環(huán)保的綠色交通體系，提高市民出行品質(zhì)，滿(mǎn)足市民多樣化公交出行需求。

關(guān)鍵詞： 公交場(chǎng)站 武漢公交 區(qū)域快線(xiàn) 城市快速路