文｜張翠芬

編輯｜冒詩(shī)陽(yáng)

(資料圖片僅供參考)

汽車像素(ID:autopix）原創(chuàng)

成立三周年的嵐圖，試圖從故事的起點(diǎn)，來(lái)挖掘下一步的機(jī)會(huì)。

8月19日，新款嵐圖FREE在2023嵐圖用戶之夜正式上市，定價(jià)為26.69萬(wàn)元。值得注意的是，嵐圖FREE是嵐圖品牌的首款產(chǎn)品，但新款比老款的起售價(jià)降低了近7萬(wàn)元。

事實(shí)上，對(duì)于嵐圖而言，將價(jià)格壓至30萬(wàn)元以下并不容易。此前，有接近嵐圖制造體系的負(fù)責(zé)人告訴汽車像素(ID:autopix)，嵐圖FREE在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，便沒有規(guī)劃太多利潤(rùn)，而是希望通過首款產(chǎn)品來(lái)建立品牌力的基礎(chǔ)。

但這直接導(dǎo)致，在嵐圖FREE過往幾年的產(chǎn)品生命周期里，即便很多競(jìng)品都在降價(jià)，嵐圖FREE卻只能“忍氣吞聲”。

借助新品發(fā)布之際，嵐圖開始對(duì)同行白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，給予更直接的反饋。

“我們也不希望去‘卷’。當(dāng)一個(gè)行業(yè)都不盈利，那這個(gè)行業(yè)肯定不是高質(zhì)量發(fā)展；在發(fā)展過程中只能靠資本輸血，靠拆東墻補(bǔ)西墻，那也不算是高質(zhì)量發(fā)展?！卑l(fā)布會(huì)后，嵐圖CEO盧放表示，“能夠形成長(zhǎng)期可持續(xù)的自循環(huán)才是真正高質(zhì)量發(fā)展?！?

在盧放看來(lái)，嵐圖正在為這輪降價(jià)做好準(zhǔn)備。他向外界透露，嵐圖降低成本的方式包括提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率、提升成本管理效率、生產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量效率以及供應(yīng)鏈協(xié)同效率。對(duì)于央企東風(fēng)背景的嵐圖而言，做到這些并不容易。

但成立三周年的嵐圖，似乎別無(wú)選擇。

今年7月，嵐圖交付新車3412輛，較去年同期增長(zhǎng)了90%。而在1月至7月這段時(shí)間內(nèi)，嵐圖累計(jì)售出了1.86萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)了109.58%。盡管銷量大幅上漲，但與母公司東風(fēng)的期待之間，仍有較大差距。

此外，在行業(yè)中，嵐圖依然是一個(gè)“小個(gè)子”，銷量規(guī)模比頭部的理想汽車、蔚來(lái)汽車等之間仍有較大差距。

在今年7月，嵐圖的首席財(cái)務(wù)官沈軍曾在年中業(yè)績(jī)交流會(huì)上透露，嵐圖最初的目標(biāo)是在9月前實(shí)現(xiàn)超過5000輛的銷量，同時(shí)計(jì)劃在今年內(nèi)進(jìn)行B輪融資。他們還計(jì)劃在月銷量突破一萬(wàn)輛之后，立即啟動(dòng)IPO計(jì)劃。

正因如此，壓力纏身的嵐圖FREE，再次選擇了增配降價(jià)。

新款嵐圖FREE僅推出一款車型，硬件配置上，全系車型均配備四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，動(dòng)力方面采用1.5T深度米勒循環(huán)增程器，使CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1201公里，純電續(xù)航則可達(dá)210公里。

此外，新嵐圖FREE首次搭載百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)。百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕選裝包的定價(jià)為2.5萬(wàn)元，提供兩種選裝方式。

截至12月31日，若用戶在訂購(gòu)車輛時(shí)同時(shí)購(gòu)買Apollo領(lǐng)航輔助智駕選裝包，僅需支付1萬(wàn)元；若用戶在12月31日前訂購(gòu)車輛時(shí)選擇不購(gòu)買Apollo領(lǐng)航輔助智駕選裝包，則可免費(fèi)使用4個(gè)月，之后可選擇每月600元或每年6000元的付費(fèi)訂閱方式使用。

對(duì)于嵐圖而言，這或許是一個(gè)新的開始，但也意味著新的挑戰(zhàn)。

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