今天分享的是新能源汽車(chē)行業(yè)系列深度研究報(bào)告：《2023新能源汽車(chē)行業(yè)薪酬報(bào)告》。（報(bào)告出品方：薪智）

報(bào)告共計(jì)：63頁(yè)

海量精選報(bào)告來(lái)源：公眾號(hào)《見(jiàn)鹿報(bào)告》

【報(bào)告內(nèi)容摘要如下】

中國(guó)已將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。與此同時(shí)，中國(guó)有著全球最大新車(chē)市場(chǎng)作支撐，這為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)培育世界級(jí)的品牌提供了難得的歷史機(jī)遇。

對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)而言，2023年是百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的一年。在“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”和“用戶驅(qū)動(dòng)”下，新能源車(chē)市場(chǎng)需求大量釋放，新能源汽車(chē)替代效應(yīng)逐漸凸顯。對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，隨著新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼正式退場(chǎng)，疊加隨著新一輪降價(jià)潮的來(lái)襲，新生品牌持續(xù)入局，新能源車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入“多元并存、和而不同”的時(shí)代，更需要企業(yè)向“新”而行，內(nèi)外兼修，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)和人才競(jìng)爭(zhēng)上加大投入力度。

2022年對(duì)于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)而言意義特殊。這一年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在疫情封控等多重不利因素沖擊的情況下依然逆勢(shì)復(fù)蘇。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售2356.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.5%。值得一提的是，該增長(zhǎng)率為過(guò)去6年最高，并且高于全球汽車(chē)市場(chǎng)平均增長(zhǎng)水平。

其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分別為705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。此外，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)25.6%，高于上年度11.6個(gè)百分點(diǎn)。伴隨環(huán)保理念、技術(shù)水平以及消費(fèi)需求等多重因素的交疊影響，新能源汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，其潛力日漸凸顯。

【內(nèi)容看點(diǎn)】

機(jī)遇：新能源汽車(chē)“攻陷”消費(fèi)者心智挑戰(zhàn)：前進(jìn)不止，升級(jí)不斷“新”格局，進(jìn)化中的養(yǎng)成系人才矩陣

報(bào)告共計(jì)：63頁(yè)，受篇幅限制，僅展示部分內(nèi)容。

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