就在上周，比亞迪迎來(lái)第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車(chē)企。在發(fā)布會(huì)上，王傳?；仡櫫吮葋喌线@20年來(lái)的點(diǎn)滴，當(dāng)回顧起一些重要節(jié)點(diǎn)的時(shí)候還多次哽咽，可見(jiàn)比亞迪一路走過(guò)來(lái)是相當(dāng)?shù)牟蝗菀住?0年堅(jiān)持向上突破的比亞迪品牌終于迎來(lái)全新里程碑，而這也是新背景下中國(guó)車(chē)企向好向上發(fā)展的重要見(jiàn)證。

比亞迪有今天這樣驕人的成績(jī)，跟王傳福的技術(shù)理念有很密切關(guān)系。這些年來(lái)比亞迪一次又一次推出顛覆性技術(shù)，引領(lǐng)著中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)也揚(yáng)名海外。從2005年，比亞迪就推出了首款汽車(chē)F3，憑借高性價(jià)比和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)3迅速成為了市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型。2008年，比亞迪成功研發(fā)了全球首款雙模電動(dòng)汽車(chē)F3DM，它的推出使得比亞迪成為了世界上第一個(gè)將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)投入量產(chǎn)的企業(yè)。

如今新能源汽車(chē)逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，比亞迪憑借其在電池技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，成功抓住這一機(jī)遇。2015年，比亞迪推出了旗下第一款純電動(dòng)汽車(chē)e6，打破了中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的記錄。此后，比亞迪推出了一系列純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力及燃料電池汽車(chē)，如秦、唐、宋、元等車(chē)型，為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)注入了強(qiáng)大的活力。

比亞迪汽車(chē)一直以來(lái)都把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪成功研發(fā)了多項(xiàng)突破性技術(shù)，如獨(dú)立自主的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池管理系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)等。這些技術(shù)的應(yīng)用使得比亞迪的新能源汽車(chē)在續(xù)航里程、充電速度、安全性等方面都具備了較高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2021年，比亞迪發(fā)布了全新的技術(shù)品牌“BYD e平臺(tái)”，并推出了搭載此平臺(tái)的首款車(chē)型 EV。此平臺(tái)的推出將有助于比亞迪實(shí)現(xiàn)電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)的高度集成，提升新能源汽車(chē)的性能和品質(zhì)。

此外，比亞迪還積極布局智能駕駛領(lǐng)域，研發(fā)了名為“DiLink”的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為用戶提供智能導(dǎo)航、語(yǔ)音助手、車(chē)載娛樂(lè)等功能。同時(shí)，比亞迪也在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面取得了突破，有望在未來(lái)進(jìn)一步提升汽車(chē)的智能化水平。

擁有自主創(chuàng)新研發(fā)的能力，才會(huì)有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，所以王傳福一直強(qiáng)調(diào)的是能自研就自研，從比亞迪DMi超級(jí)混動(dòng)、刀片電池、CTB電池車(chē)身一體化、e平臺(tái)3.0、易四方、云輦到即將上市的DMO超級(jí)混動(dòng)技術(shù)等，比亞迪這些年積累下的技術(shù)魚(yú)池，基本都是王傳福一手策劃的。堅(jiān)持核心技術(shù)自主研發(fā)，是比亞迪成功的關(guān)鍵，也正是因?yàn)?0年的技術(shù)積累，才有了如今的“厚積厚發(fā)”。

關(guān)鍵詞：