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最初的大眾高爾夫于1974年推出，直到1985年才過渡到Mk2，代表第一款全輪驅動型高爾夫Syncro出現(xiàn)。1989年出現(xiàn)一款更具冒險精神的Country車型，該車型配備了提升懸架和其他堅固部件，由奧地利的Steyr-Daimler-Puch公司制造了7735輛，這就是現(xiàn)在看到的高爾夫R的最初原型。

越野專家Delta4x4這次帶來了這款注明的兩廂運動型轎車的升級版，呈現(xiàn)了一股濃厚的越野氣息。提升套件將車身提升了80毫米（3.14英寸），換裝了定制18英寸車輪及全地形輪胎。售后服務包中還包括一個車頂行李架，增加了實用性，并在發(fā)動機罩上安裝了五個額外的PIAA照明燈。

Delta4x4表示，越野高爾夫R只是一個暫時的概念，但已經(jīng)著手準備開始限量生產。如果客戶群體足夠，該公司計劃制造25臺。因為升級費用并不便宜，該套餐預計花費35000歐元，比德國的高爾夫R-Line（33335歐元）還要貴。

如果Delta4x4能收到25個預訂，還需要六到九個月的時間才能完全開發(fā)該套件并準備好。大眾汽車仍在一些市場銷售一款升級版高爾夫，但只有旅行車版本。大眾更加注重降低成本，因此選擇即將停產諸如Arteon和Arteon Shooting Brake等車型，因為該公司希望將資金直接用于更受歡迎的車型上。

Delta4x4最近的其他與大眾相關的項目，包括多用途貨車T7和第二代Amarok皮卡都表明歐洲用戶也喜歡改裝后的高離地間隙車輛，但顯然其他地區(qū)市場的用戶則對此不太感冒。

Delta4x4的腦洞顯然不小，高爾夫R這種性能版公路車能搖身一變成為越野選手，恐怕只有極少數(shù)的用戶愿意嘗試這種改裝升級方案?？缃缈梢裕龈窬蛯擂瘟?。

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