国产精品无码AV片在线专区_国产精品无码噜噜片在线_无五月天在线观看91_亚洲日裸一区18禁8Ⅹ_亚州性无码AV一在线观看

您的位置:首頁(yè) >汽車(chē) >

C級(jí)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)“煥新潮”,奧迪A7L漸入佳境

2023-06-25 07:33:33    來(lái)源:搜狐汽車(chē)

5月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為88063輛,與去年同期相比上漲13.41%;今年前5個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為347384輛,同比增長(zhǎng)16.38%。其中,新能源板塊的銷(xiāo)量在5月下滑3.35%,整體下滑的背后,是奔馳E級(jí)新能源、寶馬5系新能源、奧迪A6L新能源以及蔚來(lái)ET7等“老選手”,均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

在燃油車(chē)板塊,近來(lái)迎來(lái)一波“煥新潮”。繼奔馳E級(jí)迎來(lái)全球首發(fā)后,寶馬也正式發(fā)布了代號(hào)為G60的全新一代5系;凱迪拉克全新CT6在5月底以“985+211”的數(shù)字組合,欲打造車(chē)圈“高材生”。奧迪A7L在3月初現(xiàn)逆襲跡象后,如今正漸入佳境。巧合的是,3月初,楊嗣耀正式接任上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理一職,負(fù)責(zé)推動(dòng)其打開(kāi)市場(chǎng)局面。

5月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為88063輛,與去年同期相比上漲13.41%;今年前5個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為347384輛,同比增長(zhǎng)16.38%。


(資料圖片僅供參考)

從體量來(lái)看,燃油板塊和新能源板塊在5月的銷(xiāo)量之和分別為49936輛、38127輛,與去年同期相比分別增長(zhǎng)14.78%、-3.35%,在C級(jí)車(chē)總銷(xiāo)量中的占比分別為56.7%、43.3%;前5個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量之和分別為209113輛、138271輛,與去年同期相比分別增長(zhǎng)12.54%、26.13%,在C級(jí)車(chē)總銷(xiāo)量中的占比分別為60.2%、39.8%。

奧迪A7L漸入佳境,大眾輝昂何以缺席?

在燃油車(chē)板塊,奧迪A6L在今年首次奪得了單月銷(xiāo)量冠軍。數(shù)據(jù)顯示,5月,奧迪A6L的銷(xiāo)量為14839輛,在整個(gè)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)中排名第二;前5個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為55831輛,在燃油車(chē)板塊位居亞軍,在整個(gè)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)中排名第三。

作為國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的昔日霸主,奧迪A6L在丟掉2022年度銷(xiāo)量冠軍后,今年似乎在奪冠路上漸行漸遠(yuǎn)。好在,5月的單月銷(xiāo)冠,讓我們看到奧迪A6L重回巔峰的希望。不過(guò),銷(xiāo)量一定程度得益于終端促銷(xiāo)活動(dòng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京4S店時(shí)了解到,奧迪A6L目前終端價(jià)格基本是官方指導(dǎo)價(jià)的8折。

同為“德系三強(qiáng)”的奔馳E級(jí)和寶馬5系,各自延續(xù)著穩(wěn)定的發(fā)揮。數(shù)據(jù)顯示,5月,奔馳E級(jí)和寶馬5系的銷(xiāo)量分別為14600輛、11593輛;前5個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量分別為66369輛、52412輛。

相比銷(xiāo)量數(shù)據(jù),市場(chǎng)更關(guān)注這兩款車(chē)型的換代信息。繼奔馳E級(jí)在4月底迎來(lái)全球首發(fā)后,寶馬在5月24日正式發(fā)布了代號(hào)為G60的全新一代5系。據(jù)悉,全新寶馬5系定于今年夏季在寶馬集團(tuán)丁格芬工廠開(kāi)始投產(chǎn),并于今年10月份開(kāi)始陸續(xù)在全球上市。明年1月,國(guó)產(chǎn)全新5系長(zhǎng)軸距版(G68)及i5也將正式投產(chǎn)。

傳統(tǒng)“德系三強(qiáng)”之外,奧迪A7L在3月初現(xiàn)逆襲跡象后,如今正漸入佳境。數(shù)據(jù)顯示,1-5月,奧迪A7L的銷(xiāo)量分別為304輛、289輛、520輛、798輛、1591輛。巧合的是,3月初,楊嗣耀正式接任上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理一職,負(fù)責(zé)推動(dòng)其打開(kāi)市場(chǎng)局面。相比之下,在3月同樣逆襲的上汽大眾輝昂,在4月歸于平常,到5月又突然歸零。這不禁讓人好奇輝昂的未來(lái)。

此外,在4月呈現(xiàn)“反?!钡膭P迪拉克CT6,在5月又沖回了二線陣營(yíng)。在銷(xiāo)量恢復(fù)狀態(tài)的同時(shí),CT6也迎來(lái)煥新。全新CT6以“985+211”的數(shù)字組合,打造車(chē)圈“高材生”。9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、8155芯片和5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的“985”頂級(jí)智艙,2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、與BLACKWING同源的10速手自一體變速箱以及全新升級(jí)的每秒1000次路面掃描的MRC4.0磁浮懸掛,組成“211”智慧底盤(pán)。

比亞迪漢更關(guān)注B級(jí)車(chē)市場(chǎng),零跑C01依托全域自研突圍?

在新能源板塊,奔馳E級(jí)新能源的銷(xiāo)量為零,不知背后的原因是什么?不止E級(jí)新能源,寶馬5系新能源、奧迪A6L新能源以及蔚來(lái)ET7等“老選手”的銷(xiāo)量,在5月也都出現(xiàn)不同程度的下滑。而這也造成C級(jí)新能源汽車(chē)在5月的銷(xiāo)量出現(xiàn)罕見(jiàn)的同比下滑。

與之形成鮮明對(duì)比的是,零跑C01、飛凡F7、哪吒S等“新選手”,成功晉級(jí)市場(chǎng)的二線陣營(yíng)。其中,零跑C01的5月銷(xiāo)量為2943輛,比今年前4個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量(2418輛)還多。

得益于此,零跑在5月以12058臺(tái)的成績(jī)創(chuàng)下歷史新高;其中,C系列的交付量超1萬(wàn)輛,C11車(chē)系交付超7100量。對(duì)此,零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在日前召開(kāi)的2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上表示,“依托軟、硬件全域自研,零跑為用戶提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù),讓用戶以平民價(jià)格購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的品質(zhì)和配置”。

在朱江明看來(lái),只有自主掌握核心技術(shù),才能跟上智能汽車(chē)的更新節(jié)奏;依托全域自研,零跑實(shí)現(xiàn)整車(chē)70%成本覆蓋,深度垂直整合實(shí)現(xiàn)更快迭代。

不過(guò),華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東給出了截然相反的觀點(diǎn),“走向智能電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代,除非企業(yè)有足夠強(qiáng)大的資金實(shí)力,才能(在造車(chē)的環(huán)節(jié)上)全部自己干,否則因?yàn)槭裁炊甲鰰?huì)導(dǎo)致投入巨大,最終無(wú)法維持而被歷史淘汰”。

與零跑靠技術(shù)全域自研尋求突圍不同,極氪正通過(guò)不斷完善服務(wù)來(lái)鞏固并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。日前,極氪訂閱正式推出,它針對(duì)傳統(tǒng)租車(chē)和汽車(chē)訂閱模式的用戶痛點(diǎn)需求,集合最自由的個(gè)性化訂閱模式、最全面的一站式服務(wù)、首創(chuàng)的場(chǎng)景化訂閱三大創(chuàng)新,為用戶提供更靈活的用車(chē)出行新方式。

目前,極氪訂閱已在杭州試運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)2023年第三季度將在杭州、上海、北京、成都、三亞、???座城市正式上線。與此同時(shí),極氪還發(fā)布了電池質(zhì)保權(quán)益的升級(jí)政策,去除了因高溫、低溫、長(zhǎng)時(shí)間停放車(chē)輛而造成的電池?fù)p傷免責(zé)條款。

在一種新能源產(chǎn)品想方設(shè)法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破和高端突圍的時(shí)候,該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍——比亞迪漢,似乎更關(guān)注B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“戰(zhàn)況”。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)

相關(guān)閱讀:

躍躍御市:奔馳E級(jí)換代在即,C級(jí)車(chē)市場(chǎng)又將再起波瀾 

關(guān)鍵詞:

相關(guān)閱讀