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為進一步提高公司在汽車產(chǎn)業(yè)布局上的延展度，上汽集團(600104)再度加碼汽車芯片投資。

6月19日晚間，上汽集團公告，公司、子公司上海汽車集團金控管理有限公司（“上汽金控”）擬與上海上汽恒旭投資管理有限公司（“恒旭資本”）、上海尚頎投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）（“尚頎資本”）共同投資上海上汽芯聚創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（“上汽芯聚”）。

上汽集團披露，基金認繳出資總額為人民幣60.12億元，其中公司認繳出資60億元，持有其99.800%份額；上汽金控認繳出資0.10億元，持有其0.166%份額；恒旭資本認繳出資100萬元，持有其0.017%份額；尚頎資本認繳出資100萬元，持有其0.017%份額。

據(jù)悉，基金采用投資子基金及直投項目的方式，重點關注半導體產(chǎn)業(yè)鏈上下游、汽車智能化電動化 網(wǎng)聯(lián)化驅(qū)動下芯片相關的關鍵技術產(chǎn)品等?！肮尽⒆庸旧掀鹂貐⑴c投資本基金，主要是借助專業(yè)投資機構優(yōu)勢，通過專業(yè)化投資管理團隊推動跨產(chǎn)業(yè)深度融合，完善芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，加快汽車芯片的國產(chǎn)化推進，不斷促進生態(tài)協(xié)同，持續(xù)保障產(chǎn)業(yè)鏈安全?！鄙掀瘓F表示，本次投資符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略，同時可獲取合理的投資回報，為公司及全體股東創(chuàng)造價值。

上汽集團同時提示風險稱，本次投資的基金尚處于設立過程中，基金具有投資周期長、流動 性較低等特點，存在因決策或行業(yè)環(huán)境發(fā)生重大變化，導致投資項目不能實現(xiàn)預期效益的風險。

近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，汽車芯片的需求也在迅速增長。天風證券研報指出，中國車規(guī)級芯片在汽車計算、控制類芯片的自主率不到1%，傳感器為4%，功率半導體為8%，存儲器為8%，車規(guī)級MCU國產(chǎn)化率約為5%，這樣的供給能力與龐大的產(chǎn)銷出口市場是不匹配的。而解決此問題的突破點則是尋找國產(chǎn)芯片的替代。為避免芯片“卡脖子”，不少車企通過投資入股芯片企業(yè)或自研芯片等方式打響“保供戰(zhàn)”。

事實上，對于芯片國產(chǎn)化，上汽集團早有布局。去年1月，上汽集團宣布，與上海微技術工業(yè)研究院開展戰(zhàn)略合作，聯(lián)合發(fā)起設立數(shù)十億元規(guī)模的“國產(chǎn)汽車芯片專項基金”，以此為紐帶連接各自優(yōu)勢資源，共同推動車規(guī)級“中國芯”加快落地，確保汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈自主可控。該基金將積極推進高性能汽車芯片研發(fā)生產(chǎn)，以及汽車電子創(chuàng)業(yè)項目投資，未來還將成為開放式的平臺，吸納更多社會資金參與。

今年5月，上汽集團整車銷售超40萬輛，同比增長10.2%。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，上汽乘用車銷量為33.8萬輛，同比增長19.49%；上汽大通銷量為8.7萬輛，同比增長20.89%。今年前5個月，上汽集團海外市場銷量為43.8萬輛，同比增長47.7%。其中，5月銷量達9.2萬輛。

另外，在產(chǎn)品結構上，從傳統(tǒng)汽車向電動智能網(wǎng)聯(lián)升級發(fā)展轉(zhuǎn)變，上汽集團塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)到對應場景的全新整車集成能力。根據(jù)上汽集團規(guī)劃，到2025年，整體裝備L2級及以上技術的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在集團國內(nèi)銷量中的占比超過50%。

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