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參考消息網6月14日報道 據(jù)德國新聞電視頻道近日報道，對德國這個工業(yè)強國來說，汽車業(yè)的衰敗無疑是致命的。德國的經濟增長和富裕程度在很大程度上取決于汽車業(yè)的興衰。汽車業(yè)及其分支配件產業(yè)——包括所有周邊服務和經濟活動——創(chuàng)造的產值占德國國內生產總值的五分之一。因此，它是德國經濟的引擎。勞動力市場專家稱，德國約七分之一的勞動者在汽車業(yè)工作或為之服務。

德國汽車制造商每年生產的車輛有三分之二在境外制造，其中又有一半在中國。這種趨勢還在加強。這也是大眾汽車、寶馬和梅賽德斯-奔馳這些知名廠商業(yè)績屢創(chuàng)新高的一個原因。但這些數(shù)字會讓人對德國經濟利益所在產生錯誤認識，因為德國經濟的命運主要取決于汽車行業(yè)的其他部分——許多中小型配件供應商和其他產業(yè)與汽車業(yè)的深度增值聯(lián)系。有些供應商正陷于嚴重的財務困境。成千上萬的工作崗位已經成為歷史，而且這種情況會愈演愈烈。

德國汽車業(yè)無法建立超過亞洲競爭對手或行業(yè)先驅特斯拉的核心競爭力。與內燃機汽車不同，電動汽車沒有“高端技術特點”。電動汽車的奧妙在于電池和電池管理。

在電池和電池管理領域，特斯拉和中國汽車制造商執(zhí)牛耳：特斯拉處于高端市場，蔚來、比亞迪或長城這些中國制造商占據(jù)平價市場。德國汽車制造商目前幾乎沒有真正賣得動的電動車型。

現(xiàn)在“戰(zhàn)略夾子”正在閉合！對汽車制造大國德國來說，情況不妙。德國汽車業(yè)有陷入“三明治陷阱”的危險：在低端領域，由于缺乏廉價電動車型，巨大的市場正在流失；在高端市場，因為競爭激烈——尤其是與特斯拉的競爭——幾乎沒有拿得出手的車型。（編譯/王勍）

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