【EV視界報(bào)道】我們可以看到，隨著純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肟燔?chē)道，距離在全面替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的問(wèn)題上，或許只剩下如何安全有效的提高電池的充電速度了。那么，面對(duì)這類(lèi)問(wèn)題，我們?cè)撊绾巫龅酵黄颇?？巨灣鳳凰電池就給出了答案。

6月6日，巨灣技研正式發(fā)布了全新自主研發(fā)的巨灣鳳凰電池。據(jù)了解，該電池集成了巨灣技研在材料、電化學(xué)、結(jié)構(gòu)和控制等領(lǐng)域最新的科技創(chuàng)新成果，使電動(dòng)汽車(chē)具備在全天候（高低溫）條件下均如常運(yùn)行并在300～1000伏不同電壓平臺(tái)上均可實(shí)現(xiàn)最高8C極速充電（0-80%充電僅需6分鐘）的能力，同時(shí)在安全性、使用壽命、比能量、續(xù)航和成本等方面也具有領(lǐng)先的綜合優(yōu)勢(shì)。

(相關(guān)資料圖)

三大技術(shù)創(chuàng)新，解決動(dòng)力電池快充核心痛點(diǎn)

我們知道，當(dāng)下越來(lái)越多的企業(yè)都開(kāi)始崇尚電池的超快充技術(shù)。雖然這樣可以為消費(fèi)者帶來(lái)更高的補(bǔ)能效率，但是，由于某些電池技術(shù)的限制，最終會(huì)讓充電速度與充電安全出現(xiàn)“魚(yú)和熊掌”無(wú)法兼得的態(tài)勢(shì)。而本次發(fā)布的巨灣鳳凰電池，其不僅集成了高效能的熱管理系統(tǒng)，還擁有多合一彈倉(cāng)式結(jié)構(gòu)、總線(xiàn)電壓升降開(kāi)關(guān)矩陣共三大技術(shù)亮點(diǎn)于一體，不僅能夠大幅提升動(dòng)力電池的安全性及充電速度，還讓新能源電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行和XFC極速快充不會(huì)受到環(huán)境氣候及電壓平臺(tái)的限制。那么，它是怎么做到的呢？

首先，巨灣鳳凰電池在材料方面，通過(guò)獨(dú)創(chuàng)研發(fā)的輕量化超高導(dǎo)熱率低維材料為基礎(chǔ)，極限利用電芯換熱面積，構(gòu)建三維立體熱管理系統(tǒng)，讓換熱面積相比傳統(tǒng)方案提升18倍，并在安全可控范圍內(nèi)完成極速冷卻及加熱，實(shí)現(xiàn)全氣候條件下達(dá)到8C（注：C可稱(chēng)作為充電倍率，比如4C充電的意思是指電池在四分之一個(gè)小時(shí){15分鐘}內(nèi)充滿(mǎn)，3C充電就是三分之一個(gè)小時(shí){20分鐘}內(nèi)充滿(mǎn)，2C則是二分之一個(gè)小時(shí){30分鐘}充滿(mǎn)，以此類(lèi)推，因此C前面數(shù)字越大，充電速度越快）的充電倍率，電池0-80%極速充電僅需6分鐘。并且，即使在冬季也可保證電池只需5分鐘就可從-20℃升至+25℃的極速熱車(chē)，確保全氣候（尤其低溫）條件下續(xù)航里程不打折。

不僅如此，巨灣鳳凰電池的電芯還擁有超長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，通過(guò)高效的控溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，確保了電池始終工作在最舒適的溫度和極小的溫差范圍內(nèi)，如此大幅提升了電池的循環(huán)壽命至10年或80萬(wàn)公里。

而關(guān)于電池組安全方面，巨灣鳳凰電池采用多合一彈倉(cāng)式結(jié)構(gòu)技術(shù)，并在超導(dǎo)熱、加熱、緩沖、隔火材料等方面作出優(yōu)化設(shè)計(jì)。其中，在主動(dòng)安全方面，通過(guò)熱管理系統(tǒng)對(duì)每顆電芯狀態(tài)的高精度監(jiān)測(cè)、估算及毫秒級(jí)精準(zhǔn)控制，有效防止電池發(fā)生過(guò)充、過(guò)流等安全隱患。而在被動(dòng)安全方面，巨灣鳳凰電池搭載超高導(dǎo)熱率低維材料熱管理單元，同時(shí)還對(duì)電芯提供了強(qiáng)大的“彈倉(cāng)式”安全防護(hù)功能，即使發(fā)生電芯熱失控，也被遏制在“彈倉(cāng)”內(nèi)而不擴(kuò)散，同時(shí)極速冷卻技術(shù)有效帶走發(fā)熱，在電池系統(tǒng)觸發(fā)熱失控實(shí)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)48小時(shí)不起火。

值得注意的是，由于巨灣鳳凰電池的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)擁有高集成化設(shè)計(jì)，整體屬于一個(gè)CTP無(wú)模組路線(xiàn)，因此其體積利用率可高達(dá)75%，并且電池包的整體能量密度也相應(yīng)提升至260 Wh/kg，實(shí)現(xiàn)一次充電可續(xù)航1000公里。另外，同樣基于巨灣鳳凰電池在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的CTP設(shè)計(jì)，其電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)也做到相應(yīng)的簡(jiǎn)化，所以整體的重量也隨之減少，為提高續(xù)航帶來(lái)了幫助。此外，由于電池的組裝工藝變得更為簡(jiǎn)單，如此不僅節(jié)省了人力、物力等制造成本，加上零部件的成本的減少，最終促使電池包的成本也會(huì)降低。

最后，巨灣鳳凰電池搭載了創(chuàng)新的高集成化固態(tài)開(kāi)關(guān)矩陣及智能化控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)電池電壓自由升降，在300-1000伏整車(chē)電壓平臺(tái)范圍內(nèi)均可實(shí)現(xiàn)XFC極速充電，讓很多主機(jī)廠在不改變自身原有的中低壓平臺(tái)架構(gòu)下?lián)碛谐?jí)快充的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超高壓平臺(tái)的平權(quán)。

寫(xiě)在最后：

由此可見(jiàn)，巨灣鳳凰電池最大的優(yōu)勢(shì)就是可以在保證擁有高比容能量密度的前提下，突破動(dòng)力電池在高速充電下的安全問(wèn)題。并且，通過(guò)對(duì)于動(dòng)力電池包的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使其在被動(dòng)安全上也做到行業(yè)領(lǐng)先水平。目前，根據(jù)巨灣技研表示，巨灣鳳凰電池將于明年在巨灣技研（南沙）儲(chǔ)能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并有望于明年底裝車(chē)配套。對(duì)此我們可以想象，在不久的將來(lái)，基于巨灣鳳凰電池XFC極速充電技術(shù)的加持下，讓“充電只需一杯咖啡的時(shí)間”成為常態(tài)。只需6分鐘即可讓電量接近充滿(mǎn)，幾乎做到“即充即走”的便捷。所以對(duì)我們而言，巨灣鳳凰電池的出現(xiàn)不僅為消費(fèi)者注入了“強(qiáng)心劑”，還提高了整體的安全系數(shù)，讓燃油車(chē)唯一的“補(bǔ)能快”優(yōu)勢(shì)成為了歷史。那么，對(duì)于巨灣鳳凰電池，您是怎么看待的呢？歡迎留下評(píng)論。

關(guān)鍵詞：