作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌三劍客中的一員，蔚來(lái)雖然在銷(xiāo)量表現(xiàn)上遜色于理想，但從車(chē)型布局與分布情況來(lái)看確實(shí)更加完善，不僅在SUV車(chē)型中有絕對(duì)實(shí)力的蔚來(lái)ES8，在轎車(chē)方面也有今天我為大家?guī)?lái)了ET7，為消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇，目前2023款蔚來(lái)ET7在售3款新車(chē)，售價(jià)45.8—53.6萬(wàn)，一起來(lái)看看吧。

(資料圖片僅供參考)

蔚來(lái)在不斷推陳出新中漸漸形成了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蔚來(lái)ET7整體使用了更多圓潤(rùn)流暢的線(xiàn)面組合，帶來(lái)了一副飽滿(mǎn)靈動(dòng)的車(chē)身輪廓，前臉部分采用了封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前唇上方留有一塊寬邊的梯形進(jìn)氣口搭配，橫豎搭配的分體式大燈更為前衛(wèi)，上方的橫條式燈帶點(diǎn)亮后更有科幻感，機(jī)蓋上方有兩根隆起的筋線(xiàn)，并向著車(chē)頭中軸匯聚，前擋風(fēng)上方也可清洗地看到激光雷達(dá)的配置。

蔚來(lái)ET7的車(chē)身選擇了更加運(yùn)動(dòng)化的溜背造型，從B柱末端便開(kāi)始逐步下降的車(chē)頂型面形成了更加流暢的輪廓設(shè)計(jì)，鍍鉻材質(zhì)封邊的車(chē)窗線(xiàn)在尾柱區(qū)域形成了翹起的鴨尾輪廓，后排也帶有熏黑的隱私車(chē)窗，提高了乘客的私密性。腰身并沒(méi)有使用過(guò)于鋒利和犀利的腰線(xiàn)搭配，相對(duì)圓潤(rùn)的型面通過(guò)凹凸搭配帶來(lái)了更強(qiáng)的肌肉感，隱藏式的門(mén)把手與新樣式的半封閉輪轂也提升了時(shí)尚度。

車(chē)尾部分的輪廓保持了寬體厚重風(fēng)格設(shè)計(jì)，側(cè)面的肩部線(xiàn)條延伸到尾部后在后備箱頂部形成了翹起的鴨尾輪廓，寬扁的貫穿式尾燈采用了略微熏黑的處理，內(nèi)部燈帶采用了分層式布局，燈腔外罩相對(duì)尾門(mén)也帶有更立體的型面特點(diǎn)，后包圍整體帶有外擴(kuò)的造型，車(chē)底也加入了黑色組件進(jìn)行覆蓋，兩側(cè)也配有橫向的示寬燈帶，保持了簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。

走進(jìn)蔚來(lái)ET7的車(chē)內(nèi)，極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)理念當(dāng)前已經(jīng)被自主新勢(shì)力品牌吸收，中控臺(tái)采用了大面積的軟性面料進(jìn)行包裹，同時(shí)中間加入了更有質(zhì)感的藤木飾板，不僅擁有更好的裝飾作用，同時(shí)也起到了隔斷的效果，出風(fēng)口隱藏在飾板內(nèi)部，整體視覺(jué)感更為清爽，臺(tái)面與車(chē)門(mén)板也有著更強(qiáng)的環(huán)抱式氛圍，臺(tái)面中間配有一塊豎狀中控屏，駕駛員前方則有一小塊儀表搭配。

5月26日，蔚來(lái)也剛剛發(fā)布了全新的Banyan2.0.0版本的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，新系統(tǒng)將整合8155芯片、Orin X芯片等單元算力，從而對(duì)車(chē)機(jī)整體的響應(yīng)速度進(jìn)一步優(yōu)化提升，后期新車(chē)也將通過(guò)OTA完成升級(jí)。車(chē)機(jī)內(nèi)部除了基本的GPS和多媒體功能外，還標(biāo)配有車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，能讓用戶(hù)根據(jù)個(gè)性化需求進(jìn)行擴(kuò)展，另外語(yǔ)音控制也非常方便，在盲操作時(shí)能帶來(lái)更多便利。

定位中大型車(chē)的蔚來(lái)ET7有著5101*1987*1509mm的車(chē)身參數(shù)，軸距為3060mm，座椅根據(jù)車(chē)型不同采用了仿皮和真皮面料進(jìn)行覆蓋，前側(cè)的座椅擁有頗為厚實(shí)的坐墊設(shè)計(jì)，前側(cè)的腿托格外飽滿(mǎn)，頭枕也采用了帶有夾緊的型面設(shè)計(jì)，能為乘客帶來(lái)更好的支撐和包裹性，后排座椅同樣進(jìn)行了加長(zhǎng)加厚處理，加上充裕的縱向距離，讓后排的乘坐感受更顯舒適。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET7三個(gè)版本車(chē)型并沒(méi)有調(diào)校上的差異，均搭載了一塊最大功率為480kW（653Ps）的雙電機(jī)組合，可爆發(fā)出高達(dá)850N﹒m的最大扭矩，可輕松在3.8秒完成破百，性能超過(guò)了部分小跑車(chē)，電池部分略有差異，入門(mén)的75kWh版本搭載了75kWh的磷酸鐵鋰+三元鋰電池的混合電池組，能提供530km的CLTC純電續(xù)航，而100kWh兩個(gè)版本則搭載了100kWh的三元鋰電池組，能提供675km的CLTC純電續(xù)航。

前后多連桿的懸架組合在調(diào)校上兼顧好了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的表現(xiàn)，在城市通勤經(jīng)過(guò)一些減速帶或顛簸路段時(shí)，懸架總能柔和地化解掉多余的振動(dòng)，更低的電池布局位置帶來(lái)了重心的進(jìn)一步下移，使得乘坐表現(xiàn)更顯厚重，而在高速巡航時(shí)，有力且富有韌性的支撐也能帶來(lái)更好的貼地性，同時(shí)快速入彎也能減少側(cè)傾的發(fā)生。

寫(xiě)在最后

蔚來(lái)ET7作為家族當(dāng)前的旗艦級(jí)轎車(chē)，在內(nèi)外設(shè)計(jì)上充分融合了極簡(jiǎn)風(fēng)格，打造出更加運(yùn)動(dòng)年輕前衛(wèi)的整體氣質(zhì)，強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)也能給到用戶(hù)更強(qiáng)的底氣，路面大部分車(chē)型都能輕松超越，不知道你是否喜歡這臺(tái)蔚來(lái)ET7呢？

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