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在不久前的上海車展上，擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車首次登陸中國。近日，這輛展車又來到了北京奧迪運(yùn)動(dòng)車體驗(yàn)中心，奧迪的F1計(jì)劃也同時(shí)逐漸清晰了起來。

作為德國三大豪華汽車品牌之一，奧迪參與汽車運(yùn)動(dòng)的歷史可謂源遠(yuǎn)流長。而1983年成立的quattro有限公司更是將奧迪的賽車技術(shù)推向了巔峰——人們耳熟能詳?shù)膴W迪quattro賽車顛覆了世界拉力錦標(biāo)賽，接著又通過TFSI、TDI和混動(dòng)技術(shù)征服了勒芒耐力賽。在電動(dòng)化的今天，奧迪不僅是首個(gè)參加電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的德國品牌，還以電力驅(qū)動(dòng)的越野拉力賽車RS Q e-tron又開創(chuàng)了達(dá)喀爾拉力賽的新紀(jì)元。

而在去年8月，奧迪正式宣布將于2026賽季開始參加世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，并開發(fā)專門的動(dòng)力單元。奧迪也因此成為了十幾年來首個(gè)在德國開發(fā)F1動(dòng)力單元的品牌。這個(gè)全新的動(dòng)力單元將包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)機(jī)、電池和能量回收系統(tǒng)。其中，僅電動(dòng)機(jī)的功率就達(dá)到400千瓦左右。為此，奧迪運(yùn)動(dòng)專門成立了奧迪方程式賽車有限公司，以更好地推進(jìn)該項(xiàng)目。

奧迪的F1動(dòng)力單元將在位于多瑙河畔諾伊堡的奧迪賽車運(yùn)動(dòng)研發(fā)中心開發(fā)。這個(gè)現(xiàn)代化的研發(fā)中心于2014年成立，RS Q e-tron、R18 e-tron quattro、RS 5 DTM和電動(dòng)方程式賽車均在這里開發(fā)制造。

最近幾個(gè)月，奧迪的F1項(xiàng)目取得了重大進(jìn)展。目前，在動(dòng)力單元的概念階段，奧迪已經(jīng)確立了2026年F1賽車動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。除了先進(jìn)的材料、制造技術(shù)等，奧迪還十分關(guān)注混合動(dòng)力單元的能量管理。這些技術(shù)不僅將用于F1賽車，也將使奧迪未來的民用車型獲益。

2022年底，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試已經(jīng)開始，工程師并通過測(cè)試對(duì)試驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)置和測(cè)量儀器的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢驗(yàn)。預(yù)計(jì)今年年底前，在試驗(yàn)臺(tái)架上將運(yùn)行首個(gè)由內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池和電控組成的混合動(dòng)力單元。另外，該項(xiàng)目的重中之重是該中心的動(dòng)態(tài)研發(fā)模擬器，它將達(dá)到F1標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，在多瑙河畔諾伊堡，為F1項(xiàng)目特別成立的奧迪方程式賽車有限公司正全速推進(jìn)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。目前，已有260余名專業(yè)人士加入這支精銳隊(duì)伍，核心成員分別來自奧迪運(yùn)動(dòng)和奧迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)。奧迪還計(jì)劃從外部招募F1領(lǐng)域的專家，預(yù)計(jì)今年年底，團(tuán)隊(duì)將完成人員招聘，規(guī)模將超過300人。

為了給F1項(xiàng)目提供最好的條件，奧迪賽車運(yùn)動(dòng)諾伊堡研發(fā)中心正在擴(kuò)建。從今年下半年開始，奧迪將在占地約3000平方米的新建筑中配備用于開發(fā)動(dòng)力單元的全新試驗(yàn)臺(tái)架。得益于模塊化設(shè)計(jì)，試驗(yàn)臺(tái)架在2024年初即可投入運(yùn)行，無需等待大樓完全竣工。此外，諾伊堡研發(fā)中心的供電與供暖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)碳中和：其設(shè)施利用工業(yè)廢熱的回收利用，實(shí)現(xiàn)區(qū)域供暖；采用水力發(fā)電站的綠色電力作為能源供給，因而被國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）授予了環(huán)保和可持續(xù)領(lǐng)域的最高級(jí)別榮譽(yù)——“三星級(jí)”環(huán)境認(rèn)證。

本文作者為踢車幫 阿來

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