B級(jí)車一直是汽車市場(chǎng)中最受歡迎的車型之一，因其經(jīng)濟(jì)實(shí)用、舒適性和動(dòng)力表現(xiàn)等特點(diǎn)而備受消費(fèi)者的青睞。在燃油車時(shí)代，車圈流傳著一句話：“得中級(jí)車者得天下”。可見(jiàn)各家車企對(duì)于中型車市場(chǎng)的重視。

近日多家車企紛紛上市了自家中大型轎車新產(chǎn)品。

(資料圖片)

比亞迪漢，再次掀起中大型轎車價(jià)格戰(zhàn)

在過(guò)去中型車市場(chǎng)一直被合資車企牢牢掌握，不過(guò)隨著汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的到來(lái)，國(guó)產(chǎn)B級(jí)車終于迎頭趕上，其中比亞迪漢憑借著越級(jí)的尺寸、內(nèi)卷的配置一舉在B級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪漢經(jīng)歷了2022年改款后，其銷量一度突破了每月3萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，超越了一眾合資對(duì)手，成為中大型轎車市場(chǎng)的銷量王者，正式打破了合資車企在中型車市場(chǎng)的壟斷。

但是從銷量表上不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2023年后，比亞迪漢的銷量出現(xiàn)了嚴(yán)重滑坡。其實(shí)這也說(shuō)明了2023年的車市開(kāi)啟了價(jià)格內(nèi)卷新征程。合資車企燃油車價(jià)格戰(zhàn)加劇，根據(jù)車主真實(shí)成交價(jià)查詢，各中級(jí)車型都出現(xiàn)了大幅度的優(yōu)惠。

其中雅閣終端優(yōu)惠4.5萬(wàn)，凱美瑞終端優(yōu)惠2.5萬(wàn)，天籟終端優(yōu)惠2.4萬(wàn)，帕薩特終端優(yōu)惠4.1萬(wàn)，邁騰終端優(yōu)惠3.8萬(wàn)，君威終端優(yōu)惠5.5萬(wàn)元，多款車型價(jià)格直接來(lái)到了15萬(wàn)以內(nèi)，在價(jià)格的刺激下，比亞迪漢的銷量在前四月出現(xiàn)了下滑，月均1.3萬(wàn)輛的成績(jī)，與巔峰時(shí)期的3萬(wàn)+下降了一半有余。

身為中國(guó)車企銷量NO.1的比亞迪怎能坐視漢車型銷量的衰退，冠軍版和戰(zhàn)神版車型的加量減價(jià)行為正式吹響了反攻的號(hào)角。據(jù)比亞迪官方透露新車上市3天后，比亞迪漢車型的訂單量72小時(shí)內(nèi)累計(jì)訂單突破13695輛。

兩家合資車企如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？

針對(duì)這輪比亞迪漢的降價(jià)，B級(jí)車市場(chǎng)可能會(huì)陷入神仙打架的復(fù)雜場(chǎng)景，本田和別克率先出手代表合資車企正面迎戰(zhàn)。

目前一眾合資車企對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度越來(lái)越高，車型產(chǎn)品的研發(fā)方向也更貼近中國(guó)用戶的需求。就拿剛剛上市的2023款君越舉例，中國(guó)用戶喜愛(ài)的雙連大屏、L2級(jí)的輔助駕駛都沒(méi)有缺席，高通8155芯片也同步上新。

至于2023款本田雅閣也是做了很大的升級(jí)，不僅外觀更加年輕化，同時(shí)基礎(chǔ)配置再升級(jí)，語(yǔ)音互聯(lián)和智能輔助駕駛都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，除了燃油版車型外此次本田還同步上市了雅閣e:PHEV插電混動(dòng)車型，給予用戶更廣泛的選擇權(quán)。

縱觀此次本田和別克的新車型上市無(wú)疑不透露著兩家車企對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)態(tài)度的轉(zhuǎn)變。面對(duì)近些年來(lái)針對(duì)國(guó)產(chǎn)車的崛起和迎頭追趕，合資車企唯有加速與中國(guó)市場(chǎng)的融合程度，落實(shí)中國(guó)為家的口號(hào)，放下曾經(jīng)合資車企高傲的身段，用更具性價(jià)比的產(chǎn)品做到穩(wěn)中求變。當(dāng)然“內(nèi)卷”的市場(chǎng)和殘酷的價(jià)格搏殺都讓中國(guó)消費(fèi)者得到更多的購(gòu)車實(shí)惠。

寫(xiě)在最后

實(shí)話實(shí)說(shuō)，面對(duì)當(dāng)前的“新能源浪潮”以及自主品牌的沖擊，合資車企需要從兩方面入手。首先，之前燃油車的相對(duì)“高利潤(rùn)”路線很難進(jìn)行下去。不管是別克還是本田，其燃油車型都需要拿出更接“地氣”的價(jià)格，以及更高的性價(jià)比來(lái)吸引消費(fèi)者關(guān)注。其次，合資車企的新能源路線需進(jìn)一步加快，進(jìn)一步“落實(shí)”，需要拿出能媲美造車新勢(shì)力的產(chǎn)品。應(yīng)該說(shuō)，合資車企有這個(gè)能力，就看有沒(méi)有這個(gè)決心了。

關(guān)鍵詞：