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藝術(shù)與科技，這兩點(diǎn)貫穿凱迪拉克品牌發(fā)展至今，讓凱迪拉克歷代車(chē)型都擁有著與眾不同的獨(dú)特氣質(zhì)。2016年的美國(guó)圓石灘車(chē)展上，凱迪拉克ESCALA概念車(chē)首發(fā)亮相，當(dāng)即驚艷全場(chǎng)，由藝術(shù)性散發(fā)出的優(yōu)雅氣息，不禁令人沉醉，一臺(tái)中大型豪華行政轎車(chē)想要展現(xiàn)氣勢(shì)并不是什么難事，但想要做到優(yōu)雅卻并不簡(jiǎn)單，而優(yōu)雅，永不過(guò)時(shí)。

優(yōu)雅是凌駕于氣勢(shì)之上的。相信任何一位有經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)設(shè)計(jì)師都可以設(shè)計(jì)出一臺(tái)氣勢(shì)感十足的汽車(chē)，但設(shè)計(jì)出一臺(tái)優(yōu)雅的汽車(chē)卻并不容易。因?yàn)閮?yōu)雅一詞更多的會(huì)牽扯到更高一個(gè)維度的討論，例如藝術(shù)性或儀式感等等，因此，ESCALA概念車(chē)更像是由上層出發(fā)，再降維回歸到設(shè)計(jì)層面，自然會(huì)比只針對(duì)某一點(diǎn)著力設(shè)計(jì)的汽車(chē)更令人神往。

剛見(jiàn)到ESCALA概念車(chē)的第一眼，所有人都會(huì)意識(shí)到，今后的凱迪拉克旗艦級(jí)行政轎車(chē)一定會(huì)以它為藍(lán)本，將藝術(shù)與科技進(jìn)一步抒發(fā)。終于，凱迪拉克全新CT6來(lái)了，它不是ESCALA的量產(chǎn)版，而是升級(jí)版，“ART & SCIENCE藝術(shù)與科技”設(shè)計(jì)理念在全新CT6上迎來(lái)了最佳詮釋。致敬ESCALA概念車(chē)的風(fēng)格細(xì)節(jié)，全新CT6的鉆石切割外觀設(shè)計(jì)孕育出猶如雕塑品般的藝術(shù)美感，整車(chē)型面與腰線(xiàn)呈現(xiàn)出雕塑般的堅(jiān)毅，而細(xì)節(jié)之處又運(yùn)用極為精致的“刀工”細(xì)細(xì)雕琢，承襲火箭尾翼經(jīng)典設(shè)計(jì)哲學(xué)，凱迪拉克逐漸演變出標(biāo)志性的流光飛翼燈光藝術(shù)，這便是新時(shí)代凱迪拉克對(duì)于藝術(shù)與科技理念的展現(xiàn)，直列式LED流光大燈采用行業(yè)最新的Slim-line LED燈光科技，聯(lián)袂LED飛翼尾燈，營(yíng)造出極具未來(lái)感的感官體驗(yàn)，有了創(chuàng)新和傳承的正向博弈，相比老款，全新CT6在顏值上進(jìn)一步提升的同時(shí)依然保留了足夠高的凱迪拉克“專(zhuān)屬辨識(shí)度?！?/p>

打開(kāi)車(chē)門(mén)，全新CT6相對(duì)老款車(chē)型的升級(jí)更為明顯，原本復(fù)雜的盾形儀表和車(chē)機(jī)的組合變?yōu)榱艘徽麖?3英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，其分辨率來(lái)到了驚人的9K，要知道市面上主流的電競(jìng)級(jí)屏幕也鮮有能達(dá)到如此高的分辨率數(shù)據(jù)，再加上優(yōu)秀的環(huán)抱式游艇內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在讓全新CT6車(chē)內(nèi)空間更顯精致優(yōu)雅的同時(shí)，也讓科技因子充滿(mǎn)了整個(gè)座艙。

全新CT6的33英寸“巨幕”應(yīng)用了車(chē)載旗艦級(jí)8155芯片，為用戶(hù)帶來(lái)生動(dòng)智能體驗(yàn)，車(chē)機(jī)如手機(jī)般流暢。豐富的應(yīng)用生態(tài)搭配先進(jìn)的智能語(yǔ)音助手，也為用戶(hù)的出行旅程增添趣味性和便利性。老款CT6的10.2英寸中控屏幕雖然已經(jīng)能夠?qū)⑷粘Ｋ璧母黝?lèi)功能集成在內(nèi)，且操作順暢，但智能化與精致感還是略有欠缺。全新CT6的33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏可以說(shuō)是一次巨幅升級(jí)，補(bǔ)齊老款CT6的科技短板，不僅能夠滿(mǎn)足當(dāng)下消費(fèi)者“挑剔”的目光，而且相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是更勝一籌，在這個(gè)大屏當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，屏幕的流暢性和顯示細(xì)膩性決定了用戶(hù)體驗(yàn)，也進(jìn)一步?jīng)Q定了設(shè)計(jì)是否成功，無(wú)論是UI設(shè)計(jì)的精美程度，還是各類(lèi)功能的易用性，全新CT6絕對(duì)是同級(jí)豪華旗艦轎車(chē)中智能化水平的領(lǐng)頭羊。

值得一提的是，凱迪拉克擅長(zhǎng)的豪華質(zhì)感依然在全新CT6的細(xì)節(jié)之處得以體現(xiàn)。Fine Nappa菱紋工藝真皮典雅細(xì)膩，配合上等白栓木所帶來(lái)的細(xì)膩視覺(jué)感受和驚艷觸感，足以讓你領(lǐng)會(huì)到“豪華”的具象意義。內(nèi)飾空間瞬間被渲染成科技與豪華交織的現(xiàn)代會(huì)客廳，再搭配門(mén)斯之盾晶鉆旋鈕，處處細(xì)節(jié)都能感受到凱迪拉克CT6在用料與做工方面的考究。關(guān)上車(chē)門(mén)，你便會(huì)沉浸其中，感受科技創(chuàng)新與豪華細(xì)節(jié)的極致演繹。

全新CT6的智能更多的體現(xiàn)在輔助駕駛方面，全新CT6搭載的新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也相當(dāng)驚艷，作為業(yè)內(nèi)首個(gè)將DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、厘米級(jí)高精度地圖科技結(jié)合應(yīng)用的輔助駕駛系統(tǒng)，在開(kāi)啟狀態(tài)下可輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、車(chē)道居中保持等功能，這也是迄今業(yè)內(nèi)唯一在系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)具備讓駕駛員完全解放雙手能力的駕駛輔助技術(shù)。當(dāng)然，僅靠技術(shù)去論證輔助駕駛系統(tǒng)是否可靠總是虛無(wú)縹緲的，真實(shí)的數(shù)據(jù)才能反應(yīng)SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性，該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)累計(jì)超8000萬(wàn)公里的安全無(wú)碰撞行駛紀(jì)錄，這一紀(jì)錄不僅表明SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)優(yōu)秀的安全性與智能化水平，更是充分證明了凱迪拉克同樣走在智駕新時(shí)代的最前沿。

藝術(shù)與科技是全新CT6最令人興奮的亮點(diǎn)，但回歸到駕駛層面，全新CT6同樣名副其實(shí)。2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配與BLACKWING高性能車(chē)型同源的10速手自一體變速箱將會(huì)帶來(lái)豪華車(chē)型應(yīng)有的從容動(dòng)力表現(xiàn)。而真正帶來(lái)超脫同級(jí)感受的則是MRC4.0主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，這是全新CT6底盤(pán)上的一項(xiàng)“黑科技”，它可以每秒對(duì)路面信息掃描1000次，并根據(jù)不同的路況即時(shí)調(diào)節(jié)懸掛，實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立電控軟硬變化，它兼顧了操控性與舒適性，能用多變的性格去滿(mǎn)足你不同極致需求的切換。

近期，網(wǎng)上有幾張全新CT6的諜照露出，廣大網(wǎng)友幾乎都已按捺不住紛紜熱議，甚至有的評(píng)論發(fā)言稱(chēng)這次的CT6看起來(lái)是真的沒(méi)有短板了，個(gè)人認(rèn)為相較于上代CT6內(nèi)飾欠缺，其余全優(yōu)的表現(xiàn)，這代全新CT6不但把內(nèi)飾短板補(bǔ)齊，甚至自己還卷起了在上一代本就很有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力，詮釋了美式豪華旗艦產(chǎn)品魅力的同時(shí)也又一次印證了凱迪拉克的“勇敢創(chuàng)新”精神。

“優(yōu)雅永不過(guò)時(shí)”是近些日子里較為火爆的網(wǎng)絡(luò)熱梗。但如果我們把這句話(huà)聯(lián)系到日常生活或藝術(shù)審美中，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它一點(diǎn)也沒(méi)錯(cuò)，匠心所致的優(yōu)雅能引領(lǐng)時(shí)代的審美，同時(shí)也一定不會(huì)隨時(shí)間所拋棄。正如全新CT6，不僅傳承了ESCALA概念車(chē)的優(yōu)雅氣質(zhì)，更是基于老款CT6的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行創(chuàng)新性?xún)?yōu)化，讓經(jīng)典傳承和科技創(chuàng)新交織融合所帶來(lái)的優(yōu)雅作品，一定會(huì)成為引領(lǐng)“新美式豪華”的王者。

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