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從傳統(tǒng)內燃機時代到如今的新能源電氣化時代，有幸成為汽車市場的時代見證者，經濟發(fā)展必然要兼顧生存環(huán)境，在國內日益嚴苛的排放法規(guī)下，無疑新能源才是最終歸宿，但是，切換賽道幾乎相當于明星跨界了，這需要很大付出和革新，尤其是對于傳統(tǒng)主機廠，比如上汽通用別克。

曾經在轎車市場叱咤風云的別克英朗，如今早已被更多新能源車型占據市場份額，唯一能拿得出手的，怕是只有別克GL8這款偏重商務的MPV了吧。但是我們不得不承認，別克在“成熟穩(wěn)重”這條路線上還是很有研究的，比如別克君越。

猶記得，上一代別克君越還是在2016年發(fā)布的，時隔七年時間，再不換代更新，那唯一的結局大概就是停產了吧。

近日，根據我們的最新了解，別克汽車發(fā)布了全新一代君越的新車官圖，按照這個節(jié)奏，大概今年下半年就能上市了。

我們也可以看到，新車相較于現(xiàn)款車型變化實在太大了，換裝了最新的家族設計，梯型前格柵加入鍍鉻裝飾點綴，且兩側異形大燈組相互呼應，還配備最新的三色盾logo，儼然就是別克世紀的精簡版。

但不得不說，如果從側面45度來看的話，車頭顯得厚重，但別克專屬的豪華身份象征，還是給到了曾經中產階級標配的君越上。

值得一提的是，Avenir艾維亞版本提供專屬的帝王藍配色、“星耀”鍍鉻裝飾、Matrix自適應矩陣式LED前大燈，以及流光禮賓燈光秀、光感門把手。

內飾的變化也肉眼可見，30英寸弧面6K屏幕涵蓋了大部分功能控制，并且支持5G通信技術和多模塊OTA并行升級，四輻式方向盤進行升級，且Avenir版有更高級的藍田生玉雙拼色內飾。

至于動力方面，根據此前的申報信息顯示，新車將提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，最大輸出功率分別為132kW和169kW，比老款降低了不少，可能是考慮到燃油經濟性吧。

最后：在大多數人的眼中，現(xiàn)在已經是“老別克”了，但主打30+男性用戶的君越如此劍走偏鋒，還真是需要很大勇氣，就看最終的價格吧。

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