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5月2日，比亞迪四月銷(xiāo)量正式出爐，比亞迪新能源乘用車(chē)4月總銷(xiāo)量210295輛，與去年同期的106042輛相比，同比增長(zhǎng)增長(zhǎng)98.3%，2023年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為762371輛，這就意味著比亞迪要達(dá)成傳聞的年銷(xiāo)300萬(wàn)輛的目標(biāo)，剩下來(lái)的8個(gè)月月平均銷(xiāo)量需要達(dá)到28萬(wàn)輛，那比亞迪是否還有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢？

從目前的車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，秦plus dmi冠軍版推出后，已經(jīng)成為比亞迪的車(chē)型銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，四月的銷(xiāo)量達(dá)42205輛，隨著4月27日秦plus ev冠軍版的推出，秦家族月銷(xiāo)量破五萬(wàn)應(yīng)該不是什么難事。

宋家族的銷(xiāo)量明顯不及預(yù)期，四月銷(xiāo)量?jī)H35000多輛，距離去年12月破七萬(wàn)的月銷(xiāo)量巔峰尚有不小的差距，不過(guò)由于宋Pro和宋Plus的改款冠軍版遲遲未能推出，很多對(duì)宋車(chē)型有興趣的消費(fèi)者都在持幣觀望，據(jù)網(wǎng)傳消息，5月上旬宋Pro dmi冠軍版會(huì)正式上市，尺寸會(huì)進(jìn)一步增大，如果冠軍版配置和價(jià)格給力的話，宋家族銷(xiāo)量重回巔峰指日可待。

海鷗四月的銷(xiāo)量1500輛，這也是比亞迪月銷(xiāo)量最大的增長(zhǎng)點(diǎn)，海鷗的推出，會(huì)進(jìn)一步擠占5-10萬(wàn)微小型車(chē)的生存空間，按20%-30%的市場(chǎng)份額算，預(yù)計(jì)會(huì)給比亞迪帶來(lái)2萬(wàn)-3萬(wàn)的月銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間。

可以看出，只要宋、秦還有海鷗等車(chē)型銷(xiāo)量正常發(fā)揮，比亞迪月銷(xiāo)量破28萬(wàn)也不是什么難事，另外比亞迪的新車(chē)還有驅(qū)逐艦07，宋L,騰勢(shì)N7,F品牌等，必然也會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的銷(xiāo)量，個(gè)人覺(jué)得比亞迪達(dá)成300萬(wàn)的年銷(xiāo)量還是有很大可能的。

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