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連日來，山西晚報記者對太原車市進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相對于傳統(tǒng)燃油車主要通過4S店銷售的模式，越來越多的新能源汽車品牌選擇將賣場設(shè)置在大型商場和購物中心，采取“直營門店”方式，像智能手機、筆記本電腦等電子產(chǎn)品一樣供消費者進店直接挑選。

山西是連接華北、西北與中原地區(qū)的樞紐地帶，也是中國重要的能源基地。太原作為山西省會，不僅對山西，也對周邊省市有著顯著輻射作用。調(diào)查顯示，各大品牌尤其是新品牌的汽車體驗店在太原市遍地開花，各大型商業(yè)綜合體里都有汽車品牌體驗店的身影，通常就開在一樓賣場，十分顯眼。

公開資料顯示，新能源品牌零跑汽車在富力廣場、銅鑼灣國際購物中心、百花谷建有體驗中心，理想汽車在萬象城、茂業(yè)天地建有理想空間，蔚來汽車在萬達廣場、印象城、萬象城建有蔚來空間，比亞迪汽車在北美新天地、萬達廣場、北美新天地N1藝術(shù)購物中心、茂業(yè)天地中心建有展廳，知名新能源品牌特斯拉在萬象城、萬達廣場建有體驗店。

“五一”假期，設(shè)置在萬達廣場一樓賣場的蔚來汽車、比亞迪、特斯拉體驗店，眾多消費者前來問詢和體驗?！耙蝗湎聛碣u車的店好像比奶茶店都多了。”最近剛訂了一臺新能源車的市民李先生笑著說，“原來逛商場是遛娃、陪老婆，現(xiàn)在可以逛逛各品牌電動汽車了?！?/p>

印象城、茂業(yè)天地、銅鑼灣國際購物中心、百花谷都是大型商業(yè)綜合體，為什么新能源汽車品牌賣場愛在商場扎堆？零跑汽車百花谷體驗中心客服人員告訴山西晚報記者，購物中心是一站式的消費場所，大量消費者習慣去購物中心休閑消費，這就使得購物中心的客流充足。零跑汽車在百花谷設(shè)體驗店，商場的高人氣為品牌吸引客流，提升品牌知名度與展示量。此外，更多消費者在零跑汽車體驗店感受到新科技，直接面對產(chǎn)品、了解產(chǎn)品，可以挖掘更多新用戶。

位于太原市南內(nèi)環(huán)陽光數(shù)碼港商城一層的新能源汽車城市展廳，占地面積約3500平方米，目前已有寶馬、華為、比亞迪、騰勢、飛凡等12個新能源汽車品牌強勢入駐。市民王女士表示，“今年一直想把家里燃油車換成新能源車，剛好我家就住在南內(nèi)環(huán)街上，來這兒看車試駕太方便了，可以直接選車訂車?！笨头藛T告訴山西晚報記者，新能源汽車的產(chǎn)品構(gòu)造與燃油車不同，純電動車沒有發(fā)動機、變速箱，因此車輛的保養(yǎng)需求減少，對售后需求相應(yīng)減少，可以像智能手機、電腦一樣銷售。此外，與4S店相比，傳統(tǒng)的等客戶上門和電話邀約看車，開設(shè)在商場的專營店具備更高的客戶轉(zhuǎn)化率，從市場營銷廣告投放和消費線索獲取等性價比角度來看優(yōu)勢更大。年輕消費群體逛街時直接體驗全新的產(chǎn)品，心態(tài)更放松，負擔更小，也受到他們的青睞。

新能源汽車在商場開賣場，是否會因此導(dǎo)致運營成本提高，影響汽車銷售價格？比亞迪山西道藍一位銷售經(jīng)理接受山西晚報記者采訪時表示，新能源汽車商超店的面積，只有200平方米左右，并且沒有售后，運營成本遠比燃油車4S店低。新能源車銷售成本，主要是在供應(yīng)鏈整合和核心技術(shù)。

山西晚報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的新能源汽車更像是大型數(shù)碼產(chǎn)品，各種信息數(shù)據(jù)，網(wǎng)上都有。太原新能源汽車消費者在線上做好功課，在線下各個商場體驗店試駕，之后再訂車。特斯拉采取直營模式，所有特斯拉維修項目和配件價格統(tǒng)一，不會出現(xiàn)“一店一價、一車一價”的情況。但新能源汽車的售后仍然很重要，包括機械故障、系統(tǒng)升級等，依然需要強大的售后網(wǎng)絡(luò)予以支撐。而隨著新能源汽車內(nèi)部智能網(wǎng)聯(lián)水平提升，用戶將更加關(guān)注軟件性能，未來智能網(wǎng)聯(lián)電動車的銷售焦點將從過去的圍繞硬件展開轉(zhuǎn)向以軟件為主，這必將在更深層次改變汽車的銷售模式。

山西晚報記者 梁成虎

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