(資料圖片僅供參考)

伴隨著新能源汽車動力電池的大規(guī)模市場推廣和應用。導熱結構膠也越來越受到客戶的青睞，市場對導熱結構膠產品的穩(wěn)定性和老化性能提出越來越嚴苛的要求。為了更好的服務和支持客戶，現在金菱通達深入客戶產品一線。了解客戶真實產品應用問題點并提供專業(yè)的解決方案?？梢苑浅Ｘ撠熑蔚恼f，這在國內極少廠家才能夠做到。

4月初，為徹底解決客戶現場點膠施工的問題。金菱通達研發(fā)技術人員胡工親自帶隊，前往客戶現場了解產品的真實情況以及解決客戶實際應用的難點。到達客戶現場之后，針對現場問題提出相應的解決方案。

1）客戶現場加熱銅平臺的銅塊不在同一個水平，銅塊彎曲。且最大差別在1～2mm，解決方案已經告知客戶并讓客戶按照我們的方案執(zhí)行。

2）加熱銅平臺的銅塊上墊有軟質墊片，現場實驗測試換成剛性材

導熱結構膠壓合，客戶現場壓強為16.7kpa，遠遠低于我們前期給客戶提供的壓強－時間報告中（只有壓強大于24kpa，25℃，才能符合要求），已經建議加大壓力進行壓合。

4）現場也同步驗證了點膠的路徑，實驗中證明＂工＂字路徑比較符合大模組手工打膠的方案。

5）測試了整個電池框及冷扳轉移到加熱平臺時，平臺溫度陏時間變化（3min）

6）最后銅加熱平臺溫度控制在130℃左右，電池外框及冷板1分鐘內轉移到加熱平臺并放下壓頭，兩組導熱結構膠點膠樣品均有壓開，效果明顯增加。覆蓋超過90％以上。

通過現場與客戶進行方案的討論以及最終的實施，徹底解決客戶現場點膠不充分，膠水壓合不充分的問題。贏得了客戶的認可。以上就是金菱通達導熱結構膠XK-D12L現場應用場景及其解決方案。要找專業(yè)的導熱結構膠廠家，除了金菱通達恐怕難以找到第二家。

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