傳統(tǒng)車(chē)企都有高端夢(mèng)。2021年10月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，飛凡汽車(chē)R品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，由飛凡汽車(chē)以輕資產(chǎn)方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。至此，飛凡汽車(chē)正式誕生。定位高端的飛凡汽車(chē)，背靠著上汽集團(tuán)，起步即非凡。那么飛凡圓了上汽的高端夢(mèng)了嗎？

(資料圖片)

目前，飛凡汽車(chē)有飛凡R7和飛凡F7這2款在售車(chē)型。飛凡R7于去年9月底上市，售價(jià)為27.99-38.99萬(wàn)元。作為飛凡汽車(chē)的開(kāi)山之作，飛凡R7給出了高端車(chē)該有的價(jià)格水準(zhǔn)，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻異常慘淡。

汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，飛凡R7累計(jì)銷(xiāo)量只有702輛，其中2月僅賣(mài)出了200輛。近一年內(nèi)的總銷(xiāo)量還不足4,000輛。

這與當(dāng)初預(yù)期的完全不符。對(duì)于飛凡R7，飛凡汽車(chē)CEO吳冰曾寄予厚望，其表示，“飛凡R7要在2022年賣(mài)出10000輛”、“到2025年成為中高端智能電動(dòng)汽車(chē)頭部企業(yè)”?？蓮膶?shí)際表現(xiàn)來(lái)看，想要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)不是簡(jiǎn)單的事兒。

除了銷(xiāo)量不溫不火以外，飛凡R7還曾遭遇車(chē)主投訴。近日，一位飛凡R7車(chē)主將車(chē)停在經(jīng)銷(xiāo)店門(mén)口，該車(chē)還貼著“不是在修車(chē)就是在修車(chē)的路上”、“飛凡汽車(chē)，修車(chē)很頻繁”等字樣，可見(jiàn)車(chē)主對(duì)飛凡R7有多不滿(mǎn)。

而這也不是飛凡汽車(chē)首次被投訴，去年成都車(chē)展上，10余位飛凡車(chē)主身穿帶有“飛凡汽車(chē)?yán)m(xù)航虛標(biāo)”標(biāo)語(yǔ)的衣服到飛凡汽車(chē)展臺(tái)維權(quán)，聲討公道。此外，車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)、電池故障、底盤(pán)異響等問(wèn)題也在第三方投訴平臺(tái)頻繁顯現(xiàn)。

銷(xiāo)量不濟(jì)外加投訴風(fēng)波，飛凡R7難以打開(kāi)新能源市場(chǎng)的高端局面。飛凡R7出師不利，飛凡汽車(chē)推出純電中大型轎車(chē)飛凡F7挽救市場(chǎng)。但在看到這款車(chē)的信息和價(jià)格之后，51君認(rèn)為飛凡更難以非凡了！

日前，飛凡F7正式上市，售價(jià)20.99-30.99萬(wàn)元?？吹竭@20.99萬(wàn)元的起售價(jià)，51君以為自己努努力就能買(mǎi)上一臺(tái)飛凡F7了呢，可再看新車(chē)售價(jià)細(xì)節(jié)，原本準(zhǔn)備掏腰包的手又立馬給收回來(lái)了。

原來(lái)售價(jià)20.99萬(wàn)元的飛凡F7基礎(chǔ)版是今年下半年上市的新車(chē)。感情飛凡汽車(chē)學(xué)的是電商產(chǎn)品定價(jià)玩法？先用低價(jià)格吸引一波用戶(hù)關(guān)注，再跟用戶(hù)說(shuō)這車(chē)沒(méi)貨，要再等等。那么為何不直接等到下半年再公布呢？

飛凡R7上市時(shí)，對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model Y，可到了飛凡F7亮相時(shí)，對(duì)標(biāo)競(jìng)品變成了蔚來(lái)ET5。一款中大型的純電車(chē)對(duì)標(biāo)中型純電車(chē)，多少有點(diǎn)兒不在一個(gè)水平線(xiàn)上。按定位來(lái)看，飛凡F7應(yīng)該對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ET7更合適。

不過(guò)這也不難理解，飛凡F7的價(jià)格要比蔚來(lái)ET5要低、車(chē)身比ET5的要大，這樣更能凸顯優(yōu)勢(shì)。并且蔚來(lái)在新勢(shì)力品牌中位居一線(xiàn)，飛凡F7能超越蔚來(lái)，那將會(huì)給品牌帶來(lái)極大的信心。

另外，官方特別強(qiáng)調(diào)飛凡F7配備“巴赫座艙”，擁有“巴赫人體工程學(xué)座椅”、“巴赫貴賓后座”、“巴赫歌劇院靜音”、“每一個(gè)座椅都是C位”...這些配置是夸大其詞還是真材實(shí)料，尚未可知。

不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)主要還得看性?xún)r(jià)比。飛凡F7上市準(zhǔn)車(chē)型的起售價(jià)22.99萬(wàn)元起步，單看尺寸，零跑C01車(chē)身5米長(zhǎng)，14.98萬(wàn)元的起售價(jià)比飛凡F7還要便宜8.01萬(wàn)元。

另外，零跑C01同樣有三聯(lián)屏、L2級(jí)別駕駛輔助等配置。如此對(duì)比來(lái)看飛凡F7并無(wú)太大的優(yōu)勢(shì)。

在飛凡F7的價(jià)格區(qū)間，有特斯拉、蔚小理、比亞迪、極氪等品牌旗下車(chē)型在搶占市場(chǎng)。飛凡汽車(chē)雖然有上汽當(dāng)靠山，但品牌知名度和用戶(hù)保有量都比較薄弱，飛凡F7能否重新扛起飛凡汽車(chē)的銷(xiāo)量大旗，仍未可知。

去年三季度，上汽集團(tuán)副總裁兼上汽乘用車(chē)總經(jīng)理?xiàng)顣詵|卸任，吳冰以飛凡汽車(chē)CEO身份兼任上汽乘用車(chē)總經(jīng)理一職。

作為飛凡汽車(chē)掌門(mén)人，吳冰身負(fù)打開(kāi)上汽高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重任。但從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，飛凡R7已是敗筆，如果接下來(lái)飛凡F7車(chē)型銷(xiāo)量賣(mài)不好，恐怕飛凡汽車(chē)和吳冰本人的前途都會(huì)變得很渺茫。

最后你覺(jué)得飛凡F7能大賣(mài)嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)看法。

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