核心技術(shù)是車企永恒的追求，即使德系、日系這些世界級(jí)的大廠，也從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的探索，總是在想辦法提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率。但是要突破發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率并不容易，現(xiàn)在大部分日系發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率都穩(wěn)定在了41%左右，向上突破的空間比較小。

不過(guò)這可不是說(shuō)它們的技術(shù)實(shí)力不行，它們?cè)谛录夹g(shù)的應(yīng)用上依舊非常先進(jìn)，并且日產(chǎn)、本田、豐田都有自己的代表性技術(shù)，其他車企都沒(méi)有辦法模仿。

【資料圖】

說(shuō)起仿造發(fā)動(dòng)機(jī)這件事，國(guó)產(chǎn)車可是非常有發(fā)言權(quán)的。國(guó)產(chǎn)車剛起步的階段，很多車企都不具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，更別提發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)了，只能給別人代加工生產(chǎn)汽車。后來(lái)通過(guò)合并、收購(gòu)等方式獲得了生產(chǎn)的資質(zhì)，但依舊缺乏核心技術(shù)。

在早期發(fā)展階段，國(guó)產(chǎn)車看了太多別人的臉色，因此很多品牌都萌生了自己研究發(fā)動(dòng)機(jī)的想法?？墒菦](méi)有經(jīng)驗(yàn)怎么辦？那就買(mǎi)一臺(tái)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)來(lái)研究，通過(guò)模仿這些發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、零件，打造一臺(tái)差不多的發(fā)動(dòng)機(jī)。

三菱汽車是最早向自主品牌出售發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，所以自主品牌生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)里有很多都是以三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)為原型的。豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)也是自主品牌模仿的對(duì)象，比如吉利遠(yuǎn)景、帝豪等車上搭載的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，就是通過(guò)逆向研發(fā)豐田的1ZZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)打造出來(lái)的。

國(guó)產(chǎn)品牌在逆向研究日系發(fā)動(dòng)機(jī)方面花費(fèi)了大量的精力，也山寨出了一些發(fā)動(dòng)機(jī)，但是實(shí)際的技術(shù)水準(zhǔn)和日本的發(fā)動(dòng)機(jī)相比存在很大差距。明明都是拆開(kāi)了一點(diǎn)一點(diǎn)研究的，怎么還是達(dá)不到合資發(fā)動(dòng)機(jī)的水平呢？

這個(gè)問(wèn)題就要說(shuō)到日系品牌對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的保護(hù)了，大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)是企業(yè)生存的根本，它們可以利用這些技術(shù)吃技術(shù)紅利，光這一筆錢(qián)就能給它們創(chuàng)造出非常豐厚的利潤(rùn)。因此它們對(duì)技術(shù)專利的保護(hù)非常重視，凡是自己研發(fā)出的技術(shù)都申請(qǐng)了專利保護(hù)。

自主品牌雖然拆開(kāi)了日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是里面的技術(shù)專利根本沒(méi)有得到，想要就得花錢(qián)。而對(duì)于當(dāng)時(shí)的自主品牌來(lái)說(shuō)，這筆專利費(fèi)用太高了，因此只能模仿一個(gè)樣子。

這就像抄作業(yè)一樣，別人知道解題步驟，但是為了偷懶只寫(xiě)了答案，抄作業(yè)的人不知道，就只能把答案抄上，至于為什么這么做他們根本不清楚，等到老師檢查的時(shí)候就露怯了。逆向研發(fā)也是這樣，即使按照1:1的比例仿造出了別人的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是組裝的步驟、溫度環(huán)境不對(duì)，最終的成品也不一樣。

平時(shí)我們分析日系車企的技術(shù)，看著別人說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就那么幾個(gè)要素，覺(jué)得很簡(jiǎn)單，事實(shí)卻根本不是如此。就拿豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它除了技術(shù)專利保護(hù)之外，對(duì)于組裝環(huán)境要求也很高，有些零部件加工完成后還需要進(jìn)行熱處理，熱處理的溫度要求也不一樣。稍有差池，就會(huì)對(duì)最終的性能造成天差地別的影響。

自主品牌拆了很多合資發(fā)動(dòng)機(jī)，卻沒(méi)能仿造出來(lái)就是這個(gè)原因。不過(guò)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車在核心技術(shù)方面已經(jīng)取得了很大的突破，凡是能夠生存下來(lái)的車企都擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。并且不少自主品牌的賬面參數(shù)甚至要高于合資品牌，也讓我們見(jiàn)到到了國(guó)產(chǎn)車的成長(zhǎng)。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)車在技術(shù)方面的突破，我們應(yīng)該感到欣慰。不過(guò)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，還是不能輕易驕傲，技術(shù)研發(fā)是一件持久的事，只有不斷地升級(jí)、突破才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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