摘要：雖然新大區(qū)獲得了更大營銷權限，但為了保證品牌統(tǒng)一性和跨區(qū)域公平性，上汽大眾對“戰(zhàn)略資源”進行了集中

▲ 圖源：IC

文｜郭懷毅

(資料圖片僅供參考)

編輯｜趙成

在2022年設立了三個全新的車型組后，2023年伊始，上汽大眾進一步改革了營銷體系。財經汽車（ID：caijingqiche）從上汽大眾和經銷商的多個獨立消息源獲悉，考慮到中國自主品牌競爭力全面提升以及新能源市場步入新常態(tài)，今年1月，上汽大眾已將此前的12個營銷大區(qū)縮減至8個，同時強化了營銷大區(qū)團隊的權限。

對此，上汽大眾對財經汽車（ID：caijingqiche）表示，確有上述調整。

中國國土面積廣闊，各地汽車消費的偏好也略有不同。為了更好的滿足各地消費者的差異化需求，車企往往通過區(qū)域營銷的方式，讓各地區(qū)的銷售政策更加有的放矢，從而收獲更好的市場表現(xiàn)。

為了更好的達到上述目標，上汽大眾在此次調整中不僅重劃營銷大區(qū)，還將部分營銷權限下放。有上汽大眾人士對財經汽車（ID：caijingqiche）表示：“我們內部的說法是，讓聽得見炮火的人指揮戰(zhàn)斗?！?/p>

01

大區(qū)改革：調整區(qū)劃與權力下放

在上汽大眾的營銷大區(qū)調整中，山東、江蘇、京津和云貴將不再成為獨立營銷大區(qū)，而是并入4個新成立的營銷大區(qū)中。

根據上汽大眾最新的營銷大區(qū)區(qū)劃：

1.北京、天津和山西、河北組成新華北大區(qū)；

2.江蘇與浙江、上海組成新華東大區(qū)；

3.山東與河南、安徽組成新華中大區(qū)；

4.云南、貴州和四川、重慶、西藏組成新西南大區(qū)。

除了上述4個營銷大區(qū)之外，原有的華南（廣東、廣西、福建、海南）、中南（湖南、湖北、江西）、西北（陜西、寧夏、甘肅、青海、新疆）和北方（遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古）大區(qū)并沒有區(qū)劃層面的調整。

▲ 資料來源：財經汽車（ID:caijingqiche）根據公開資料整理【高德地圖】

除了調整營銷區(qū)劃，上汽大眾還對營銷大區(qū)的權限做出了同步調整。其中，非常重要的一個變化就是“權利資源向區(qū)域下放”，通過“戰(zhàn)術資源前移，釋放更多資源到一線?！?/strong>

據悉，上汽大眾對營銷大區(qū)的一線團隊進行了重組，將以往在業(yè)務上相對獨立的區(qū)域銷售、市場和售后團隊進行了整合，組成新的“三角團隊”；其次，新團隊將擁有更多的權力，制定更加符合本地市場的營銷策略；最后，上汽大眾將會對8個營銷大區(qū)的經銷商做更有針對性的培訓并進一步開拓營銷大區(qū)內的銷售渠道。

應該指出的是，在“戰(zhàn)術資源下放”給8個營銷大區(qū)的同時，上汽大眾還在總部層面進行了“戰(zhàn)略資源集中”，例如公司總體目標、政策和標準的制定將集中在總部手中，以此確保品牌一致性和跨區(qū)域公平性。

“如果說2022年的車型組改革是上汽大眾在總部層面的‘大部制改革’，那這次區(qū)域調整就好像是配套的‘大區(qū)改革’?！庇猩掀蟊娙耸繉ω斀浧嚕↖D：caijingqiche）分析了兩次營銷改革之間的邏輯關系。

2022年，財經汽車（ID：caijingqiche）曾獨家獲悉，上汽大眾大眾品牌于當年3月成立了三個全新的車型組部門（獨家｜二拆三！上汽大眾營銷架構大改革）：SVI（ID.系列電動車）、SVH（高端燃油車）和SVV（主流燃油車），以往銷售和市場部門的主要職權已遷至3個新成立的車型組。

因為上汽大眾的銷量主體都集中在大眾品牌上，所以對大眾品牌營銷架構的改革也就觸及了上汽大眾銷售公司最核心的兩個部門。

據前述人士介紹，上汽大眾的3個車型組將會統(tǒng)籌旗下車型在全國市場的布局，8個營銷大區(qū)的團隊負責本地化執(zhí)行，“這就是我理解的總部戰(zhàn)略資源集中和戰(zhàn)術資源下放大區(qū)?！?/p>

02

變革中的上汽大眾

作為中國最早成立的合資車企之一，上汽大眾曾連續(xù)多年實現(xiàn)年銷量突破200萬輛。但隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，上汽大眾也在不斷調整企業(yè)架構以適應行業(yè)的變革。

如前文所述，在總部層面，上汽大眾設立了3個全新車型組，實現(xiàn)更有針對性的全局營銷和市場策略。以ID.系列為例，在2022年沒有新車投放的情況下，上汽大眾ID.系列（ID.3、ID.4 X、ID.6 X）全年銷量7.5萬輛，在上市20個月內，累計銷量達到10萬輛。

在地方，上汽大眾為實現(xiàn)更有效的政策落地，調整了營銷大區(qū)區(qū)劃并下放更多權限給區(qū)域團隊。

與此同時，上汽大眾還在今年2月迎來了一場重大人事調整。

2月20日，上汽集團（SH.600104）發(fā)布公告，因工作需要，陳賢章調任上汽集團副總經濟師、技術委員會副主任，不再擔任上汽大眾總經理。原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（下稱：延鋒）總經理賈健旭接任上汽大眾總經理一職。

有上汽大眾人士對財經汽車（ID：caijingqiche）表示：“我司前總經理因年齡到線，調去集團?！?/p>

▲ 陳賢章（左）和賈健旭（右）

圖源：網絡

公開資料顯示，陳賢章出生于1964年，2014年8月正式擔任上汽大眾總經理。任職期間，上汽大眾迎來了公司成立以來的頂峰，多年銷量連續(xù)突破200萬輛。另一方面，上汽大眾的電動化轉型也有序展開。

作為一名“70”后，賈健旭擁有二十余年汽車行業(yè)從業(yè)經歷，曾負責上汽集團整車業(yè)務歐洲市場的開拓工作，為自主品牌在海外快速發(fā)展奠定堅實基礎。2018年起，擔任原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（以下簡稱延鋒）總經理，帶領企業(yè)積極探索智能化、國際化轉型發(fā)展，實現(xiàn)智能座艙產品全面落地，海外業(yè)務布局多點開花。

上汽集團表示，賈健旭擁有廣闊的國際化視野和敏銳的創(chuàng)新視角，將進一步推進中外雙方共贏合作，加快推動上汽大眾在電動智能網聯(lián)新賽道上的創(chuàng)新變革。

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責編 | 趙成