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近日，歐洲議會批準(zhǔn)了一項(xiàng)逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的法律——《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，此舉將徹底重塑歐洲汽車行業(yè)。

據(jù)悉，該法規(guī)要求，到2035年，所有汽車制造商必須實(shí)現(xiàn)銷售的所有新車的二氧化碳排放量減少100%，這意味著由汽油、柴油等化石燃料驅(qū)動的車型2035年起無法在歐盟上市。

同時，該法規(guī)還設(shè)定了，從2030年開始，銷售的所有新車的二氧化碳排放量要減少55%，遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的37.5%的目標(biāo)；包括運(yùn)輸部門、商業(yè)車輛在內(nèi)的所有汽車需要在2050年前實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和。

最終，該法規(guī)以340票贊成，279票反對、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，獲得了議會批準(zhǔn)。預(yù)計(jì)今年3月獲最終批準(zhǔn) 。

伴隨著2035年的禁令，以大眾為代表的歐洲車企也宣布了各自的零排放時間表。

具體來看，大眾集團(tuán)將在2035年前在歐洲市場停售燃油車，旗下奧迪將在2033年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)；寶馬最遲2030年在歐洲將有至少50%的車型是純電動車，累計(jì)純電動車銷量達(dá)1000萬輛；奔馳將在2030年只銷售純電動汽車，從2025年開始所有新車的開發(fā)都基于純電架構(gòu)；沃爾沃宣布2025年純電和混動各占50%的計(jì)劃，2030年成為純電品牌。

關(guān)鍵詞： 二氧化碳 為代表的 預(yù)計(jì)今年