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合資汽車(chē)品牌與國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的戰(zhàn)爭(zhēng)早在多年前已經(jīng)開(kāi)啟，從目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的行情看，自主品牌確實(shí)表現(xiàn)突出，有種勢(shì)不可擋的感覺(jué)，如今汽車(chē)行業(yè)又面臨內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的對(duì)決，是和平共處還是取而代之尚且并不明朗，競(jìng)爭(zhēng)局面相當(dāng)激烈。

近日，韓系起亞中國(guó)區(qū)域COO在微博發(fā)聲，指名道姓說(shuō)比亞迪，抨擊比亞迪名稱(chēng)不好聽(tīng)，車(chē)輛自燃，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)弄虛作假等問(wèn)題。眾所周知，比亞迪在新能源領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢(shì)極好，這種正面剛的行為是起亞被打壓的表現(xiàn)？還是想要蹭一蹭比亞迪的熱度？

近些年，起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感一年不如一年，銷(xiāo)量極為慘淡，但從它在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量看，情況并沒(méi)有很不好，品牌影響力還是不錯(cuò)的，對(duì)于起亞漢喊話(huà)比亞迪的行為到底是什么原因呢？

全新的起亞K3已經(jīng)正式上市，本次新車(chē)外觀有調(diào)整，配置也有增加，在車(chē)價(jià)上也做出讓步，8.99萬(wàn)起售價(jià)能看出車(chē)企極大的誠(chéng)意，十萬(wàn)落地可購(gòu)入，對(duì)于家用來(lái)講非常合適。本來(lái)車(chē)企擁有足夠的信心，但沒(méi)想到被比亞迪秦PLUS DM-i截胡，同期上市，比亞迪秦PLUS DM-i占去很多熱度，數(shù)萬(wàn)訂單接到手軟，起亞K3卻遭遇褒貶不一的聲音，比亞迪的狂熱粉絲們帶起節(jié)奏，讓兩家之間摩擦變大。

起亞原本想在剛開(kāi)年的時(shí)候，來(lái)一個(gè)重磅福利，車(chē)企對(duì)全新起亞K3充滿(mǎn)信心，較低的定價(jià)足夠秒殺同級(jí)合資競(jìng)爭(zhēng)車(chē)款，在起亞看來(lái)，這場(chǎng)開(kāi)門(mén)紅的戰(zhàn)役應(yīng)該是必勝的，但沒(méi)想到半路殺出來(lái)一個(gè)比亞迪秦PLUS DM-i，打亂了所有節(jié)奏，你說(shuō)氣不氣？再加上網(wǎng)友們的冷嘲熱諷，一下子沒(méi)繃住，便有了發(fā)泄的聲音。

伴隨汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車(chē)企的轉(zhuǎn)型不可避免，這不僅是合資品牌要面對(duì)的問(wèn)題，品牌影響力可能已經(jīng)起不到很大的作用，車(chē)企面臨的是內(nèi)憂(yōu)外患的壓力，但其實(shí)向比亞迪這種專(zhuān)注新能源汽車(chē)的車(chē)企也會(huì)面臨許多新問(wèn)題，例如造車(chē)成本高，殘值低，利潤(rùn)空間小等，新考驗(yàn)并不少，還是收一收唇槍舌戰(zhàn)，想想如何發(fā)展自我吧！

關(guān)鍵詞： 比亞迪秦 發(fā)展態(tài)勢(shì) 內(nèi)憂(yōu)外患