要論中國車出征海外長足臉面的車企，上汽大通一定是名列前茅者。上汽大通MAXUS全球“通心粉”達60萬+，暢銷全球73個國家和地區(qū)，在澳大利亞、新西蘭、英國、愛爾蘭等發(fā)達國家都成為首選中國車。

那么，上汽大通靠何征服海外呢？答案顯然是技術先行。

(資料圖)

1月9日，車透君參加了上汽大通MAXUS“TECH DAY技術平臺公開日”活動，對牛逼技術儲備進行了全面解讀。

這次“TECH DAY技術平臺公開日”，上汽大通MAXUS展示了極具行業(yè)前瞻性和獨創(chuàng)性的MPV智能化、電動化創(chuàng)新技術成果，首次公開呈現“行業(yè)首個多人出行智能座艙技術、全國首款純電L4自動駕駛MPV”等多項核心技術突破，以及MIFA 9、G90等基于星云純電平臺、珠峰機電一體化架構的乘用化、高端化MPV產品。

目前，上汽大通MAXUS旗下純電MPV已經擁有出色的續(xù)航能力，以MIFA 9為例，該車CLTC續(xù)航里程超560km，且只需30分鐘即可充滿80%電量。

但為進一步提升純電用戶的出行體驗，上汽大通MAXUS在“超長續(xù)航”優(yōu)勢基礎上推出“換電補能”，今年一季度將該技術正式落地，可實現2分30秒極速整車換電。

實現整車換電技術的背后，是超薄純平的上汽“魔方電池”，突破“立式”電芯布局的局限性，創(chuàng)造性打造“臥式”電芯布局，能夠實現超高集成度、超長壽命、“零熱失控”安全防護三大行業(yè)領先優(yōu)勢，并且實現了“可充可換可升級”的補能理念，使用魔方電池的車輛可以在短時間內完成換電操作。

此次技術平臺公開日的重頭戲，還包括了上汽“珠峰”機電一體化架構，它是上汽集團基于全球標準打造的整車技術底座，實現了上汽在發(fā)動機和電機架構開發(fā)上的新高度。

G90是基于上汽“珠峰”架構打造的機電混合五星MPV產品。搭載上汽藍芯最新一代2.0T增壓發(fā)動機加48V的輕混系統(tǒng)，自研的“上汽大通?軒轅動力技術”，結合“珠峰”機電一體化架構發(fā)揮出極致性能。

這套動力總成由上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機、8AT自動變速箱及48V混動架構組成，是亞洲首個柴油輕混動力。發(fā)動機最大功率可達160kW、最大扭矩500N?m，0-50km加速時間僅為3.5s。在城市工況下得益于優(yōu)秀的能量回收系統(tǒng)，領地百公里油耗低至9L，一箱油輕松續(xù)航超1000km。

令人眼前一亮的是，上汽大通MAXUS研發(fā)了全國首款純電L4自動駕駛MPV（RoboMPV）。

RoboMPV上，上汽大通MAXUS集成了BEV感知算法，具備行業(yè)內領先的感知精度和視域廣度、優(yōu)秀的長尾效應應對能力；感知系統(tǒng)的部件和整車設計高度融合，保持了車輛的美觀和統(tǒng)一性。在安全性方面，RoboMPV通過冗余硬件方案以及508TOPS高算力計算單元實現安全、舒適的自動駕駛體驗。

車透君認為，上汽大通MAXUS能夠成為出海破局者，扎扎實實地做正向研發(fā)，才能成為市場的弄潮兒。

關鍵詞： 機電一體化