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寶馬入門SUV,27.98萬起售,2780mm軸距,配兩款動力,實拍寶馬X1

2022-11-29 19:28:09    來源:搜狐汽車

作為寶馬入門級SUV,寶馬X1在10月緊湊級銷量榜中以7716輛的成績在BBA同級車型中遙遙領(lǐng)先,相比競品更注重家用屬性的定位不同,寶馬X1整體主打運動風(fēng)的外觀設(shè)計更顯別具一格,目前新車由于即將迎來換代,所以在價格上也有不同幅度的優(yōu)惠,今天我就帶大家一起來看看這輛寶馬X1的綜合實力到底有多強。

運動精干的外觀造型


(資料圖片僅供參考)

寶馬X1在外觀上保持了寶馬一貫強調(diào)的動感屬性,車頭部分依然搭配有家族化雙腎直瀑中網(wǎng),內(nèi)部鍍鉻材質(zhì)的飾條呈現(xiàn)略微外凸的樣式,更為立體的風(fēng)格也提升了前臉的動感調(diào)性,頭燈并沒有選擇開內(nèi)燈角,但外側(cè)向著輪拱區(qū)域進(jìn)行了適度延伸,楔形的造型也更顯靈動,前包圍采用三段式的格柵搭配,兩側(cè)經(jīng)運動化組件包覆的導(dǎo)流槽也彰顯出運動氣息。

偏短的車頭將更多空間留給了座艙,協(xié)調(diào)的車身比例讓寶馬X1的側(cè)面看上去更為精干,一條從翼子板連通到尾燈的折角腰線始終保持上揚,并將前后門把手連為一體,車門下方的腰線搭配也激發(fā)了俯沖效果,整體呈現(xiàn)“√”型的勾勒方式,車身底部一周都使用了黑色組件包覆,側(cè)裙還配有銀色飾邊裝飾,車窗線呈現(xiàn)逐步收緊的走向,圓潤迂回的尾窗拐角也增加了車身的運動氣息。

擾流板兩側(cè)略帶下沉,并在尾窗兩側(cè)加入了黑色的飾邊搭配,類似鴨嘴型的尾燈外側(cè)同樣向著側(cè)面進(jìn)行了延展,內(nèi)部規(guī)整的燈組布局讓尾燈點亮后更加動感時尚,外擴的后包圍配有大面積的黑色組件包覆,兩側(cè)帶有短橫條的示寬燈帶,車底下方又重疊覆蓋了銀色護(hù)板,圓形的雙出排氣簡約而動感。

家族化實用內(nèi)飾設(shè)計

走進(jìn)寶馬X1的車內(nèi),相比剛剛換代的3系等車型全新的設(shè)計語言,這套內(nèi)飾具有了一定的時代感,不過偏向德系工業(yè)風(fēng)的規(guī)整布局更多兼顧了實用性的表現(xiàn),中控臺整體保持T型的經(jīng)典布局,臺面采用不同配色的面料拼接,細(xì)節(jié)處加入了鍍鉻條和烤漆飾板點綴,臺面中央配有梯形的懸浮屏,下方則為出風(fēng)口和兩排規(guī)整的按鍵布局。

10.25英寸的中控屏內(nèi)置有寶馬的iDrive系統(tǒng),觸控操作和相對流暢的響應(yīng)速度保證了日常用戶的使用,車機內(nèi)并沒有配備GPS功能,但可通過CarLife和CarPlay進(jìn)行映射操作,彌補了一些功能性的缺失,除了最低配車型外,其余車型均標(biāo)配有車聯(lián)網(wǎng),可對應(yīng)用生態(tài)進(jìn)行一些本土化的擴展,也可帶來更多實時服務(wù)功能。

舒適寬敞的車內(nèi)空間

定位為緊湊級SUV的寶馬X1擁有4565*1821*1620mm的三圍參數(shù),軸距則達(dá)到了2780mm,后排腿部表現(xiàn)是X1在同級中的制勝法寶,可為180cm的乘客輕松提供2拳+的膝部距離,頭頂則也有3指余量,由于傳動軸的布局,使得地臺有較高的凸起,對中間乘客帶來了一定的舒適性有影響,好在軟包頭枕扳回了不少分?jǐn)?shù)。

帶有蓋板的后備廂內(nèi)部布局頗為規(guī)整,就連兩側(cè)輪拱區(qū)域的凸起也進(jìn)行了植絨覆蓋,廂內(nèi)內(nèi)壁兩側(cè)后方留有單獨的儲物格,可放置一些小件易滑動的物品,標(biāo)準(zhǔn)505L的容積可輕松應(yīng)對日常出行時不同尺寸行李箱的放置,由于整體使用了缺氣保用胎,因此地臺下方也設(shè)計了一個容積可觀的隱藏式儲物格,車內(nèi)則配有常規(guī)布局的多個儲物空間,保證用戶隨時物品的放置。

兩款動力搭配

寶馬X1全系提供了1.5T L3和2.0T L4兩款發(fā)動機,分別擁有103kW(140Ps)和141kW(192Ps)的功率,扭矩分別為220N·m和280N·m,由于采用橫置平臺緣故,因此匹配了7DCT,實際體驗來看,整體偏積極的油門設(shè)定在踩下踏板后便能將動力輕盈線性地傳遞到四個車輪,日常城市路段的走走停停并不會覺得慵懶,中高速域再加速時只需深踩踏板,便可獲得持續(xù)的動力釋放,7DCT在平順性的表現(xiàn)也足夠驚喜。

寫在最后

相比同級而言,寶馬X1在空間上的優(yōu)勢以及整體運動氛圍的營造都要更勝一籌,雖然入門款仍然搭載了褒貶不一的三缸機,但整體駕駛的感覺并不像預(yù)期那樣有過多的振動產(chǎn)生,面對換代前夕更有競爭力的價格,不知道你會心動嗎?

關(guān)鍵詞: 寫在最后 即將迎來

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