(相關(guān)資料圖)

央視新聞客戶端報道 6月5日，上海市北橫通道新建工程Ⅷ標段隧道全線貫通，標志著北橫通道東段工程建設(shè)又完成了一項重要節(jié)點目標。

北橫通道新建工程Ⅷ標段，包含黃興路井至楊樹浦港井、楊樹浦港井至安國路井兩個區(qū)間，全長2842米。在黃興路井，“縱橫號”盾構(gòu)始發(fā)段頂覆土為7.78米，僅為盾構(gòu)直徑的0.52倍，這樣的超淺覆土始發(fā)在國內(nèi)尚屬首例。

北橫現(xiàn)場指揮部及項目單位成功完成盾構(gòu)始發(fā)階段超淺覆土段的推進施工。最終以地表沉降小于2cm、隧道上浮控制小于3cm，無錯臺、無踏步的優(yōu)異成績?yōu)楹罄m(xù)隧道施工打下堅實基礎(chǔ)。為了最大程度縮短施工時間，項目建設(shè)團隊還將楊樹浦港井盾構(gòu)過站方案最終定為井內(nèi)平推過站，即“縱橫號”盾構(gòu)不再進行拆卸，直接從接收井空推至始發(fā)位置。最終“縱橫號”僅用10天時間在楊樹浦港井內(nèi)推進了70米，順利抵達始發(fā)位置。這不僅創(chuàng)造了“國內(nèi)15米級盾構(gòu)首次不拆解井內(nèi)平推過站”的紀錄，更是相比以往的大型盾構(gòu)過站方案縮短了近3個月的工期。此外，就在今年4月份，盾構(gòu)在周家嘴路與保定路交叉口再次成功穿越軌交4號線，一舉收獲全國15米級盾構(gòu)下穿軌道交通的4項之最：最小凈距、最大坡度、最急曲線及最小角度。

據(jù)介紹，目前，北橫通道東段主線盾構(gòu)已完成90%，明挖段已完成60%，預計在今年年底實現(xiàn)東段主線結(jié)構(gòu)貫通，將為明年上半年建成通車奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：