湖北日報全媒記者 左晨 實習生 肖卿

寫字樓、小區(qū)里的電梯，每天頻繁運行，轎廂升降的勢能、電機剎車的制動動能，大多都變成熱能白白損耗了。既多花了電費，還容易讓電梯設備“發(fā)燒”，折損使用壽命。有沒有一種方法，把這些浪費的能量收集起來？

2月3日，梯能科技（湖北）有限公司（以下簡稱“梯能科技”）的監(jiān)控屏上，一組組數(shù)據(jù)正實時跳動，精準監(jiān)測著世貿(mào)錦繡長江寫字樓電梯的充放電、溫度、電壓等運行狀況。“這臺電梯裝了我們的設備后運行180天，累計省電2240千瓦·時，平均每天能省15千瓦·時電?！碧菽芸萍伎偨?jīng)理李曉初說。

這一節(jié)能效果，來自梯能科技聯(lián)手華中科技大學、北京理工大學聯(lián)合攻關的成果。

2024年，三方共同研發(fā)出電梯能量回收和利用裝置，這套裝置堪稱電梯的“能量充電寶”，核心由雙向直流逆變模塊、納米鈦電池和全自主物聯(lián)網(wǎng)技術3大部件構成，各司其職實現(xiàn)能量的回收、儲存與智能管理。

梯能科技（湖北）有限公司擁有三大核心技術。

雙向直流逆變模塊是“能量收集器”，只要電梯上下運行，產(chǎn)生多余的勢能，它便會精準捕捉，將其轉(zhuǎn)換成可用的電能。

有人可能會好奇：電梯怎么還能自己“發(fā)電”？李曉初解釋，當電梯裝得滿滿當當往下走，或者空載、只裝一點點東西往上爬時，重力就會推著電梯跑，這時候電梯的曳引機，就相當于一臺發(fā)電機，源源不斷產(chǎn)生電流。

雙向直流逆變模塊。

這時，比普通鋰電池功率高6倍、壽命長10倍的納米鈦電池，就能穩(wěn)穩(wěn)存下回收的電能。全自主物聯(lián)網(wǎng)技術模塊則是“智能管家”，可接入上百萬臺設備，搭配電梯儲能數(shù)字管理中心，電梯實時節(jié)電量、電壓等數(shù)據(jù)都能一目了然，實現(xiàn)精細化管控。

納米鈦電池。

李曉初算了筆賬：一臺電梯的節(jié)能裝置，一年能省電3500千瓦·時以上，相當于減少碳排放2.63噸，環(huán)保效益堪比一年種146棵樹的減碳貢獻。更具性價比的是，一套設備的投入可以實現(xiàn)三年內(nèi)回收成本，設計使用壽命達15年。

目前，這套電梯節(jié)能裝置已在武漢、宜昌、南昌、重慶、青島、濟南、西安等全國多個省份和城市落地，梯能科技還和保利、華潤、碧桂園等多家國內(nèi)頭部物業(yè)公司開展合作，覆蓋寫字樓、住宅、醫(yī)院等多類場景。

未來，地鐵、高鐵運行時產(chǎn)生的制動動能，也能通過該技術實現(xiàn)回收，進一步降低運營能耗。

“地鐵每一次剎車，通過技術回收的能量就能節(jié)省3千瓦·時電，一個地鐵站一天下來就能省電1000千瓦·時；倘若武漢所有地鐵站都加裝這套技術，一天就能省出40萬千瓦·時電，節(jié)能潛力巨大?！崩顣猿跽f。

關鍵詞： 電梯 設備 運行 科技 能量