愛(ài)馳汽車(chē)是新能源車(chē)企中的傳音手機(jī)，墻內(nèi)開(kāi)花墻外香?

數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳汽車(chē)全球業(yè)務(wù)范圍實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲重點(diǎn)地區(qū)的全面覆蓋，累計(jì)出口量達(dá)到2500輛，公司還將2021年出口目標(biāo)定為1萬(wàn)輛。

不過(guò)，在國(guó)內(nèi)，愛(ài)馳汽車(chē)的知名度并不高。自車(chē)主之家的數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳汽車(chē)2021年5月銷(xiāo)量?jī)H為65輛，前5月累計(jì)銷(xiāo)售2280輛。

2019年，愛(ài)馳汽車(chē)用17.47億元人民幣收購(gòu)了江鈴控股50%的股份，成為最大股東。

近日，愛(ài)馳汽車(chē)退出了江鈴控股有限公司，原持有的50%股權(quán)交給了江西國(guó)控汽車(chē)投資有限公司。

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，造車(chē)新勢(shì)力群雄逐鹿，愛(ài)馳汽車(chē)選擇以出口為導(dǎo)向，不失為一個(gè)絕佳的選擇。

前5月國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)數(shù)不足800輛

近日，愛(ài)馳汽車(chē)與知名汽車(chē)進(jìn)口商Koelliker Group達(dá)成合作，共同開(kāi)拓意大利市場(chǎng)，并計(jì)劃于今年在意大利開(kāi)售U5。據(jù)悉，成立于1936年的Koelliker Group是意大利汽車(chē)進(jìn)口和銷(xiāo)售商。

愛(ài)馳汽車(chē)介紹，這意味著，繼法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥等國(guó)家開(kāi)售后，公司全球業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步拓展至南歐及EFTA(歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟)國(guó)家市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲重點(diǎn)地區(qū)的全面覆蓋。

不過(guò)，對(duì)于大多數(shù)人而言，愛(ài)馳汽車(chē)還是一個(gè)主要為謀生的新能源車(chē)品牌。

工商信息顯示，愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年2月，在造車(chē)新勢(shì)力中起步相對(duì)較晚。

愛(ài)馳汽車(chē)介紹，公司行政總部和技術(shù)中心位于上海，在江西以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)自建具備整車(chē)資質(zhì)的數(shù)字化、智能化、柔性化超級(jí)智慧工廠，在江蘇建設(shè)有電池包工廠，在德國(guó)擁有電動(dòng)跑車(chē)研發(fā)中心、制造基地和歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售公司，在丹麥擁有甲醇制氫科研中心和制造基地。

2019年12月，愛(ài)馳汽車(chē)首款純電動(dòng)SUV U5上市。愛(ài)馳U5上市當(dāng)天，愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人谷峰放出豪言，“2020年，要做造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量第一”。

2020年的第一天，愛(ài)馳汽車(chē)就在全國(guó)10個(gè)城市，同時(shí)舉辦12家線(xiàn)下體驗(yàn)店的開(kāi)業(yè)儀式，大有把蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)等諸多造車(chē)“前輩”趕下馬的氣勢(shì)。

或許能歸咎到疫情的影響，谷峰改變了想法并表示：“作為初創(chuàng)企業(yè)，2020年銷(xiāo)量目標(biāo)1.3萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量要達(dá)到1萬(wàn)輛，出口要達(dá)到3000輛”。

有統(tǒng)計(jì)顯示，2020年，愛(ài)馳汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2600輛，也有數(shù)據(jù)顯示其國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量為1168輛，但無(wú)論哪個(gè)數(shù)據(jù)都與1.3萬(wàn)輛目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

同期，我國(guó)造車(chē)新勢(shì)力“第一方陣”的蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)，年銷(xiāo)量分別為4.37萬(wàn)輛、3.26萬(wàn)輛和2.7萬(wàn)輛。“第二方陣”的威馬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)，年銷(xiāo)量分別為2.25萬(wàn)輛、1.51萬(wàn)輛和1.14萬(wàn)輛。

進(jìn)入2021年，愛(ài)馳汽車(chē)仍秉承“國(guó)內(nèi)+海外”市場(chǎng)的雙線(xiàn)發(fā)展。愛(ài)馳汽車(chē)介紹，2021年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)出口1056輛(清關(guān)數(shù))，超過(guò)2020年全年出口量總和。

3月31日，愛(ài)馳汽車(chē)發(fā)文宣布，公司2021年出口目標(biāo)為1萬(wàn)輛，立志以10倍增速推動(dòng)品牌由中國(guó)新能源汽車(chē)全球化先行者向引領(lǐng)者地位邁進(jìn)。

愛(ài)馳汽車(chē)官方網(wǎng)站文章顯示，5月23日，公司正式邁入出口一周年的重要關(guān)口，從去年500輛愛(ài)馳U5發(fā)往法國(guó)科西嘉島，到如今累計(jì)出口量達(dá)到2500輛。

愛(ài)馳汽車(chē)出口捷報(bào)頻傳，但在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量卻顯得有些“諱莫如深”。

有報(bào)道顯示，2021年前5月，愛(ài)馳汽車(chē)國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)數(shù)不足800輛。

來(lái)自車(chē)主之家的數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳汽車(chē)1月至5月的銷(xiāo)量分別為643輛、518輛、717輛、337輛和65輛，共計(jì)2280輛。

由此，愛(ài)馳汽車(chē)還真做到了“國(guó)內(nèi)+海外”市場(chǎng)的雙線(xiàn)發(fā)展，內(nèi)銷(xiāo)和出口量差別并不算大。

出售江鈴控股，承認(rèn)資金不足

造車(chē)新勢(shì)力是資本市場(chǎng)的寵兒，愛(ài)馳汽車(chē)也不例外。

2018年4月，公司進(jìn)行了A輪融資，投資方包括沙鋼集團(tuán)、廣微控股、復(fù)鼎資本等。

2021年，愛(ài)馳汽車(chē)進(jìn)行了兩次戰(zhàn)略融資，1月份投資方為由滴滴出行、中合盛資本投資，5月份為寧德時(shí)代和金浦投資。

資料顯示，自2017年成立至今，愛(ài)馳汽車(chē)先后完成了6輪融資，累計(jì)融資額超過(guò)80億元。其中，在創(chuàng)立的一年之內(nèi)，愛(ài)馳汽車(chē)曾通過(guò)3輪融資拿到了超過(guò)70億元的資金。

盡管融資不斷，但愛(ài)馳汽車(chē)似乎也缺錢(qián)。

2019年，愛(ài)馳汽車(chē)用17.47億元人民幣收購(gòu)了江鈴控股50%的股份，成為最大股東。

這是國(guó)內(nèi)首個(gè)由造車(chē)新勢(shì)力主導(dǎo)的央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)三方混改試點(diǎn)項(xiàng)目，愛(ài)馳、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安三方以50%、25%、25%進(jìn)行股權(quán)分配。

彼時(shí)，無(wú)論是愛(ài)馳還是江鈴，都希望新江鈴控股形成愛(ài)馳與陸風(fēng)雙品牌、雙制造基地驅(qū)動(dòng)的格局。并且，入股江鈴控股后的愛(ài)馳汽車(chē)，還解決了生產(chǎn)資質(zhì)和造車(chē)新勢(shì)力普遍短缺的資金問(wèn)題。

愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)付強(qiáng)曾表示，將發(fā)揮愛(ài)馳和陸風(fēng)兩個(gè)品牌技術(shù)、定位、渠道等方面的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，資源共享，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、重構(gòu)商業(yè)模式，對(duì)于陸風(fēng)汽車(chē)重塑抱有積極的態(tài)度。

可惜，陸風(fēng)品牌的經(jīng)營(yíng)并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，2020年累計(jì)上險(xiǎn)量不足1000輛。

近日，愛(ài)馳汽車(chē)退出了江鈴控股有限公司，原持有的50%股權(quán)交給了江西國(guó)控汽車(chē)投資有限公司。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)于愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)說(shuō)，退出江鈴控股可視為及時(shí)止損，能在資金有限的情況下專(zhuān)注發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，加速新產(chǎn)品落地。

谷峰曾在2018年曾表示，愛(ài)馳并不缺錢(qián)。不過(guò)，愛(ài)馳汽車(chē)目前已“改口”，付強(qiáng)承認(rèn)，由于資金不足，愛(ài)馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)還沒(méi)有真正體現(xiàn)出其真實(shí)水平。“愛(ài)馳起步時(shí)，在融資方面的考慮不夠清晰。從一開(kāi)始愛(ài)馳就沒(méi)有按照資本市場(chǎng)所需要的方向走，這明顯是有問(wèn)題的。”

汽車(chē)觀察員肖紅向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，在歐美市場(chǎng)，特斯拉可以橫掃其他品牌，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力群雄逐鹿，愛(ài)馳汽車(chē)選擇以出口為導(dǎo)向，不失為一個(gè)絕佳的選擇。

(記者 黃聰)

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