南三島大橋主橋合龍　廣東省交通集團(tuán)供圖

中新網(wǎng)廣州10月23日電 (蔡敏婕 張立希)23日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，湛江環(huán)城高速南三島大橋項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程南三島大橋主橋合龍。

當(dāng)天10點(diǎn)半，最后一方混凝土成功完成澆筑，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，梁段線形誤差在調(diào)整前保持在了毫米級(jí)，合龍精度遠(yuǎn)超規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

(資料圖)

據(jù)了解，南三島大橋全長3043米，主橋?yàn)殡p塔三跨雙索面混凝土斜拉橋，長562米，其中主跨300米。大橋邊跨已于2022年6月27日完成合龍。

南三島大橋地處湛江市東南海岸線，受臺(tái)風(fēng)、雷暴、高溫、強(qiáng)對(duì)流等惡劣天氣影響，海上施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，海洋環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量也有更高的要求。

為此，項(xiàng)目積極引入新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，應(yīng)用了高耐久原材料、振動(dòng)攪拌混凝土、自動(dòng)化爬模系統(tǒng)等多項(xiàng)新型施工技術(shù)。

針對(duì)施工中遇到的重難點(diǎn)，工程師們還結(jié)合建設(shè)實(shí)際，積極展開科研攻關(guān)，同時(shí)推進(jìn)多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的課題研究，通過新技術(shù)的有效加持，進(jìn)一步保障了大橋施工的安全高效和工程品質(zhì)。

南三島大橋的精準(zhǔn)合龍，也成功驗(yàn)證了項(xiàng)目多項(xiàng)科研成果。據(jù)了解，目前項(xiàng)目在建設(shè)過程中已形成2項(xiàng)科研課題成果、2部技術(shù)指南，獲得1項(xiàng)發(fā)明專利和8項(xiàng)實(shí)用新型專利。

項(xiàng)目還量身打造了以質(zhì)量管控、安全管控、形象進(jìn)度管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)為主要內(nèi)容的智慧工地系統(tǒng)平臺(tái)，通過7大模塊，24個(gè)子模塊，有效提高了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工等方面的管理效能。

工程管理人員通過PC端或手機(jī) APP，可實(shí)現(xiàn)智慧工地多個(gè)子系統(tǒng)單點(diǎn)登錄，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)同源數(shù)據(jù)共享，有效提升了管理效率，確保實(shí)體質(zhì)量和安全隱患全環(huán)節(jié)溯源，大大降低了項(xiàng)目管理成本，全面提升了建設(shè)管理的精細(xì)化、信息化。

“工人沒有正確佩戴安全帽，系統(tǒng)馬上就能將這一畫面及信息推送給技術(shù)人員督促整改。生產(chǎn)廠區(qū)還能監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)，比如粉塵這一類指標(biāo)超過預(yù)警值，系統(tǒng)能自動(dòng)啟動(dòng)噴霧降塵?！表?xiàng)目副主任周振宇介紹，系統(tǒng)的智能化功能不僅實(shí)用，還有效減少了人力投入。

南三島大橋項(xiàng)目是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，包括跨海大橋在內(nèi)，項(xiàng)目全線為一條長約16公里的雙向四車道高速公路。新建高速公路是當(dāng)?shù)厥讞l海島高速通道，將連接湛江吳川黃坡鎮(zhèn)和南三島，項(xiàng)目建成后，沿線群眾往返南三島將更加快捷，海島旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)也將得到有效助力。(完)

關(guān)鍵詞： 廣東湛江