2月28日，重慶軌道交通27號(hào)線璧山段建筑工地上洋溢著一派溫暖又熱鬧的氣氛，伴隨著挖掘機(jī)引擎的轟鳴，項(xiàng)目首樁順利開(kāi)鉆，這也標(biāo)志著重慶軌道交通27號(hào)線全線施工正式拉開(kāi)帷幕。

線路全長(zhǎng)49公里

共設(shè)車(chē)站14座

據(jù)悉，重慶軌道交通27號(hào)線由西向東穿越重慶市中心城區(qū)平行嶺谷地帶。線路起點(diǎn)位于市域快速鐵路璧銅線起點(diǎn)璧山站，終點(diǎn)止于茶園新區(qū)重慶東站，連接璧山區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)和巴南區(qū)共6個(gè)區(qū)和重慶高新區(qū)。

27號(hào)線共設(shè)車(chē)站14座，分別為(暫定名)：璧山站、虎溪站、大學(xué)城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、后堡站、南坪站、廣福大道站、重慶東站。

其中，璧山站為高架站，其余13座均為地下站，并設(shè)重慶東車(chē)輛段和璧山停車(chē)場(chǎng)。線路為雙線，采用6輛編組，右側(cè)行車(chē)制，最高運(yùn)行為速度140公里/小時(shí)、25KV交流制式的城軌快線車(chē)，項(xiàng)目建設(shè)工期為72個(gè)月。

載客量更大速度更快

將與璧銅線跨線運(yùn)營(yíng)

重慶軌道交通27號(hào)線為東西向城軌快線，系統(tǒng)規(guī)模按照城軌快車(chē)6輛編組，采用大小交路運(yùn)營(yíng)方案，小交路范圍內(nèi)列車(chē)開(kāi)行24對(duì)/小時(shí)，最大輸送能力可以達(dá)到3.73萬(wàn)人次/小時(shí)。列車(chē)設(shè)計(jì)采用3.3米寬體車(chē)，車(chē)體采用橫縱結(jié)合的方式對(duì)座位布置，車(chē)輛最大載客量為2612人。

據(jù)悉，城軌快線為通勤出行提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型快速軌道交通方式，站間距大，通常約3公里。城軌快線主要連接城市主中心、副中心、內(nèi)外組團(tuán)中心、對(duì)外門(mén)戶(hù)樞紐等重要城市功能節(jié)點(diǎn)。

重慶軌道交通27號(hào)線建成運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)與城市軌道交通多點(diǎn)換乘、無(wú)縫換乘，實(shí)現(xiàn)外圍組團(tuán)和中心城區(qū)市民出行交通的快速轉(zhuǎn)換。其中，軌道交通27號(hào)線璧山站設(shè)于重慶軌道交通1號(hào)線璧山站北側(cè)，與軌道交通1號(hào)線璧山站相連，為高架島式車(chē)站，采用“站橋合一”的結(jié)構(gòu)形式，建成后將與璧銅線跨線運(yùn)營(yíng)。

實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換

提升軌道交通效率

重慶軌道交通27號(hào)線橫跨主城都市區(qū)東西向三大槽谷，以快線形式串聯(lián)三個(gè)鐵路客運(yùn)站(重慶東站、菜園壩站、沙坪壩站)、三大商圈(南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈)。

該線路將服務(wù)城市中心區(qū)、西永及茶園組團(tuán)中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，串聯(lián)重要門(mén)戶(hù)樞紐。

重慶軌道交通27號(hào)線建成后將實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，對(duì)提升軌道交通效率，加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)具有積極意義。建成后將進(jìn)一步緩解重慶軌道線網(wǎng)東西向客流壓力，優(yōu)化交通出行環(huán)境。

(記者 曾清龍)

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