鐘祥漢江特大橋主橋317#主墩首樁順利澆筑。

文/圖 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 童晨曦 通訊員 孫曉明 林瑞紅

2月9日7時(shí)許，鐘祥市石牌鎮(zhèn)萬(wàn)福村，滬渝蓉高鐵（俗稱“沿江高鐵”）武宜段5標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片火熱，3臺(tái)吊車和2臺(tái)旋挖鉆機(jī)有序作業(yè)，60多名工人正抓緊施工，為鐘祥漢江鐵路特大橋主橋317#主墩首樁的順利澆筑做準(zhǔn)備。

8時(shí)20分，第一輛罐車抵達(dá)，將運(yùn)來(lái)的10立方米c35混凝土徐徐注入導(dǎo)管中。8時(shí)58分，在施工人員的精準(zhǔn)操控下，317#主墩首樁順利啟動(dòng)澆筑。

“6小時(shí)后，340立方米混凝土全部澆筑完畢，項(xiàng)目工程正式進(jìn)入主體施工階段?！敝需F十一局滬渝蓉高鐵武宜段5標(biāo)項(xiàng)目安全環(huán)保部副部長(zhǎng)沈雪剛介紹。

鐘祥漢江鐵路特大橋是滬渝蓉高鐵武宜段全線控制性工程，長(zhǎng)547.5米，主跨270米。317#主墩下有20根深約70米、直徑2.5米的大樁基，以確保主墩穩(wěn)固。

“鐘祥漢江鐵路特大橋施工難度極大，如樁基施工需要穿越38米的斷層破碎帶；雙臂鋼圍堰施工需克服最大水深32米、最大流速3.9米每秒的不利條件；承臺(tái)、圍堰封底處于300千帕泥巖層，需進(jìn)行水下爆破。為此，我們成立了以內(nèi)部橋梁技術(shù)專家、業(yè)務(wù)骨干為主的武宜高鐵項(xiàng)目技術(shù)中心，開展技術(shù)研究和攻關(guān)。”項(xiàng)目副總工程師陸靜坡介紹。

滬渝蓉高鐵武宜段5標(biāo)項(xiàng)目部黨支部專職副書記楊東計(jì)告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者，為確保按期推進(jìn)，項(xiàng)目部春節(jié)期間沒停工。鐘祥漢江鐵路特大橋、田家隧道、白果樹1號(hào)隧道等10個(gè)工點(diǎn)緊張推進(jìn)，其中3座隧道掘進(jìn)了30米。

滬渝蓉高鐵是串聯(lián)我國(guó)東中西部的高鐵大動(dòng)脈。作為滬渝蓉高鐵武宜段的先開段，5標(biāo)位于荊門市境內(nèi)，總長(zhǎng)47.18公里，自鐘祥漢江鐵路特大橋東岸起，于漳河新區(qū)漳河鎮(zhèn)蘇集村特大橋跨焦柳線處止，將修建18座大橋和3座隧道，總投資42.18億元。

“該項(xiàng)目去年9月25日開工，預(yù)計(jì)2025年9月30日完工。目前，項(xiàng)目全線有近500名管理人員和施工人員在崗，保質(zhì)保量趕進(jìn)度?！睏顤|計(jì)說(shuō)。

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