2月2日，農(nóng)歷正月初二，一場大雪飄灑鄂西山區(qū)，群山銀裝素裹。

9時30分，滬渝高速四渡河特大橋上車流呼嘯而過，一個穿橙色反光衣的男子正在橋上橋下巡查，他是湖北交投宜恩運營公司第二巡檢辦橋梁工程師龔詩淇。

四渡河特大橋位于巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)，是單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，主跨長900米，橋面距谷底560米。高山峽谷的風夾雜著冰雪撲面而來。龔詩淇與同事迎風斗雪，為大橋“把脈問診”。

大橋護欄外有一處平臺，是觀光平臺也是日常檢修準備區(qū)。帶上安全繩，龔詩淇和同事互相檢查個人防護設(shè)備。高空作業(yè)，這一項必不可少。打開大橋引橋外側(cè)平臺的隔離門，他們鉆進“橋肚子”，沿著幾乎與橋面垂直的簡易樓梯而下，腳下是濕滑的雪籽。

受大橋特殊結(jié)構(gòu)影響，檢修通道不能封閉，龔詩淇每檢修一段就要解開安全繩，再扣到護欄的下一個節(jié)段，而且只能低頭彎腰作業(yè)，重點是檢查高強螺栓。

高強螺栓是大橋的重要構(gòu)件，“骨架”由它連接，四渡河特大橋有40多萬套高強螺栓。由于大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有些地方先進設(shè)備無法進入，大部分螺栓需要人工檢查確認。

這可不是一件容易的事情。大橋地處峽谷、橫風很大，行走500多米高空，人被吹得搖晃，還要在“迷宮”里爬各種斜梯、豎梯，有時要手腳并用。龔詩淇系著安全繩，用手電看一看螺栓有無缺失，用鐵棒敲一敲螺栓有無松動，在“橋肚子”里來回一次要一個半小時。

39歲的龔詩淇與橋結(jié)緣，2009年通車的四渡河特大橋一直由他“照看”，對橋梁結(jié)構(gòu)、狀態(tài)一清二楚。隨著日復(fù)一日的攀爬、檢查，現(xiàn)在他走檢修通道已經(jīng)步履輕盈。他告訴湖北日報全媒記者，看著車輛從橋上疾馳而過，滿載著歸鄉(xiāng)的渴望，他就感到要慎終如始地守護著這座大橋。

（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 王勇）

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