1月25日，谷城，外面下著小雪，溫度已降至零下。湖北三環(huán)車(chē)橋有限公司的鍛造車(chē)間里，卻是一片火熱的生產(chǎn)場(chǎng)面：遍體通紅的鋼棒被燒至850-1200度后，被機(jī)械臂送入最高可達(dá)一萬(wàn)六千噸壓力的自動(dòng)鍛造生產(chǎn)線上鍛造成型，全程僅用45秒，一件中重型卡車(chē)使用的車(chē)前軸就出爐了。

汽車(chē)前軸，是汽車(chē)底盤(pán)上的重要保安件之一，承擔(dān)承重、轉(zhuǎn)向等功能。2021年，三環(huán)車(chē)橋銷(xiāo)售中重型商用車(chē)前軸77萬(wàn)件，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到49.2%，占據(jù)半壁江山，穩(wěn)居第一。國(guó)際市場(chǎng)占有率也超過(guò)了18%。

“關(guān)鍵在于公司對(duì)科技創(chuàng)新的不斷追求?！惫究偨?jīng)理助理金永洪帶著湖北日?qǐng)?bào)全媒記者，來(lái)到該公司目前自動(dòng)化程度最高的鍛造一車(chē)間。

一臺(tái)機(jī)械臂將燒紅的汽車(chē)前軸放上架子，另一臺(tái)機(jī)械臂繞著架子轉(zhuǎn)了一圈，隨后汽車(chē)前軸被拿走，進(jìn)行下一道工序?！袄@著架子走的那臺(tái)機(jī)器，發(fā)出我們看不到的藍(lán)光，對(duì)高熱狀態(tài)下的汽車(chē)前軸進(jìn)行了檢測(cè)，這就是我們和華中科技大學(xué)合作的鍛件熱態(tài)檢測(cè)技術(shù)。”鍛造一車(chē)間主任魯勇介紹，前軸鍛件加熱后，超過(guò)850度，過(guò)去只能等鍛件冷卻之后再檢測(cè)，如果鍛件有問(wèn)題，只能直接作廢。鍛件熱態(tài)檢測(cè)技術(shù)投入使用后，鍛件還在高溫狀態(tài)下，就查出問(wèn)題，可及時(shí)修正，不僅降低成本，還大幅提高良品率。目前該公司的良品率已經(jīng)超過(guò)99%。這項(xiàng)鍛件熱態(tài)檢測(cè)技術(shù)獲2020年中國(guó)機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

近年來(lái)，三環(huán)車(chē)橋與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校緊密合作，先后研發(fā)出鍛件熱態(tài)檢測(cè)、模型3D打印、輕量化車(chē)橋等技術(shù)，這些技術(shù)讓三環(huán)車(chē)橋的車(chē)前軸，真正成了“尖板眼”。

在該公司展覽室的展示臺(tái)上，擺放著兩件車(chē)前軸，一件實(shí)心，一件卻在中間打了3個(gè)孔。

“這是鏤空型汽車(chē)前軸，全國(guó)只有我們一家能做。”金永洪說(shuō)，為滿足節(jié)能減排和汽車(chē)輕量化的需求，該公司通過(guò)自主創(chuàng)新，采取“強(qiáng)骨弱肉”的理念，對(duì)主要受力部分進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)受力較弱的部分進(jìn)行鏤空，進(jìn)而降低整體重量?！?015年研發(fā)完成，2016年已經(jīng)批量生產(chǎn)?！苯鹩篮榻榻B，目前這款鏤空車(chē)前軸，產(chǎn)量已占到全部產(chǎn)品的三分之一，并在德國(guó)戴姆勒和國(guó)內(nèi)多家車(chē)企的產(chǎn)品上使用，廣受好評(píng)。

通過(guò)科技創(chuàng)新，三環(huán)車(chē)橋已擁有300多種鍛件，1000多種產(chǎn)品，成為國(guó)內(nèi)品種最全、型譜最廣的汽車(chē)前軸生產(chǎn)廠家。2021年12月26日，三環(huán)車(chē)橋的中重型商用車(chē)前軸，被工信部授予第六批“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品”榮譽(yù)稱號(hào)。

（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 陳鵬通訊員 李艷）

關(guān)鍵詞： 產(chǎn)品 汽車(chē) 車(chē)橋 鍛件 前軸