極目新聞記者 陳建 宋枕濤

視頻剪輯 何川

通訊員 余婭娟 梅媛

12月28日14時10分，經(jīng)過1小時施工，由中鐵大橋局承建的武漢至大悟高速公路上跨京廣線立交橋，完成首次鋼箱梁轉(zhuǎn)體。極目新聞記者獲悉，該鋼箱梁重9000噸，在空中完成轉(zhuǎn)體角度50°。接下來，這一上跨橋梁中的其他5座箱梁將分次完成轉(zhuǎn)體。

該工程由武漢交通工程建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)，武漢武鐵工程項目管理有限公司代建。武大高速上跨京廣線立交橋采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工藝，共跨越京廣鐵路上、下行客運線等9條既有鐵路營業(yè)線，將先后分6次轉(zhuǎn)體完成左、右線主橋合龍。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁總重量約7.5萬噸。

此次轉(zhuǎn)體的為上跨京廣線右線橋連續(xù)鋼箱梁，重9000噸，總長173米，主墩墩高18米，橋面距地面高30米，轉(zhuǎn)體角度50°。

項目經(jīng)理習(xí)建安介紹，項目橋位處營業(yè)線數(shù)量多且密集，主橋橋墩均位于鐵路營業(yè)線之間，且橋墩距離鐵路營業(yè)線最小距離9m，施工場地非常狹小。橋梁高度高，吊裝作業(yè)量大、吊裝高度大且離營業(yè)線距離近，吊裝作業(yè)對鐵路行車安全及設(shè)備穩(wěn)定影響大，鄰近營業(yè)線施工安全風(fēng)險高。項目部施工充分考慮對既有鐵路線的影響，確保施工安全。

武大高速項目是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局確定的重點建設(shè)項目，它將進(jìn)一步打通武漢北部大動脈，完善武漢高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，成為黃陂全面融入武漢中心城區(qū)的“黃金走廊”，促進(jìn)武漢城市圈的經(jīng)濟(jì)和社會快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 項目 武漢 施工 轉(zhuǎn)體 營業(yè)