極目新聞記者 呂銳

通訊員 陳磊

視頻剪輯 實(shí)習(xí)生 代揚(yáng)

12月26日上午，位于湖南長沙的長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程施工正酣。在地下盾構(gòu)施工中奮力掘進(jìn)的大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，由在漢央企中鐵十一局武漢重裝公司自主完成再制造。該盾構(gòu)機(jī)總重2700余噸，刀盤開挖直徑近12米，堪稱一臺威力十足的“地老虎”。

首臺“武漢造”大直徑泥水盾構(gòu)在長沙長株潭城際西環(huán)線項(xiàng)目順利掘進(jìn)

極目新聞記者獲悉，中鐵十一局武漢重裝公司位于武漢市黃陂區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)園，占地面積100畝，武漢盾構(gòu)基地是華中地區(qū)最大的綜合服務(wù)基地，也是中國鐵建華中盾構(gòu)基地。成立一年以來，維修再造各類盾構(gòu)機(jī)多達(dá)51臺，新制與再制造的盾構(gòu)機(jī)投入武漢地鐵19號線、12號線和前川線等多條線路的隧道建設(shè)，其中與鐵建重工聯(lián)合制造的首臺7.2米直徑盾構(gòu)機(jī)正在武漢19號線項(xiàng)目順利掘進(jìn)。

自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工的首臺矩形頂管順利貫通

除了維修再造盾構(gòu)機(jī)，該公司自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工的首臺矩形頂管已順利貫通。該頂管成功應(yīng)用于杭州地鐵3號線8標(biāo)項(xiàng)目，僅用時20余天便打造了成型管廊零沉降、軸線偏差3cm以內(nèi)的成果，實(shí)現(xiàn)了公司在矩形頂管機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)和掘進(jìn)施工領(lǐng)域的“雙突破”。

如果用一個形象的比喻，武漢重裝基地相當(dāng)于一個盾構(gòu)機(jī)“4S店?！睋?jù)中鐵十一局城軌公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理周晗介紹，由于盾構(gòu)機(jī)造價昂貴（每臺5000萬元至1億元）、技術(shù)含量高，施工對其依賴性強(qiáng)，而近年來，全國各個單位的盾構(gòu)機(jī)基本屬于中年乃至老年期，國家工信部于2017年提出綠色再制造戰(zhàn)略，盾構(gòu)機(jī)再制造前景廣闊。在這個背景下，該公司于2020年底正式投入運(yùn)營，主推盾構(gòu)機(jī)維修及再制造，以縮短設(shè)備維修的時間周期、提高機(jī)械設(shè)備的周轉(zhuǎn)利用效率。武漢重裝公司的誕生，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)維修再造從“工地化”到“工廠化”的轉(zhuǎn)變，年維修再制造能力達(dá)到116臺套，也成為首家入駐武漢市軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地的盾構(gòu)再制造企業(yè)。

維修中的首臺大盾構(gòu)機(jī)

業(yè)內(nèi)人士稱，早些年盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)重依賴進(jìn)口，一臺動輒上億元；實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，一臺降至5000萬元左右。盾構(gòu)機(jī)價格不菲，且大多為定制，改造后再利用，是更經(jīng)濟(jì)的選擇。

既然是盾構(gòu)機(jī)“4S”店，服務(wù)水平肯定要提檔升級。據(jù)悉，該公司實(shí)行“工時管理”模式，將盾構(gòu)維修工期由以往的3個月縮減為2個月，在維修團(tuán)隊(duì)初步組建，僅有70人的情況下，順利完成盾構(gòu)機(jī)維修改造出廠35臺；自主研發(fā)“散熱器除垢裝置”，在不拆解散熱器的前提下將整套散熱系統(tǒng)進(jìn)行全面清洗時間由原來3天，縮減為3小時；自主研發(fā)的主驅(qū)動密封安裝，盾體、盾尾矯正等多個維修輔助工裝，解決多項(xiàng)維修難題，大幅提升了維修工效。

三臺盾構(gòu)機(jī)同時下線

此外，該基地服務(wù)內(nèi)容還涉及盾構(gòu)及地下軌道交通施工配套設(shè)備、工程機(jī)械、機(jī)電產(chǎn)品維修、再制造、研發(fā)、安裝、租賃、技術(shù)咨詢、試驗(yàn)檢測等相關(guān)業(yè)務(wù)。

關(guān)鍵詞： 武漢 盾構(gòu)機(jī) 盾構(gòu) 維修 再制造