極目新聞?dòng)浾?孫澤宇

攝影記者 王永勝

通訊員 孫亞云

武漢軌道交通16號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，將結(jié)束漢南不通地鐵的歷史。武漢軌道交通16號(hào)線(xiàn)開(kāi)通在即，12月24日，極目新聞?dòng)浾叩巧显囘\(yùn)營(yíng)列車(chē)體驗(yàn)。據(jù)悉，該線(xiàn)路屬于市域快線(xiàn)，其“芙蓉紅”列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)120公里，是武漢地鐵線(xiàn)路中的“最快列車(chē)”。

武漢軌道交通16號(hào)線(xiàn)南起周家河站，北至國(guó)博中心南站，共設(shè)車(chē)站12座。其中，高架車(chē)站5座、地下車(chē)站7座，分別有兩段高架軌道，在武漢之南的長(zhǎng)江左岸，呈現(xiàn)出“上天入地又上天”的形態(tài)。列車(chē)行駛上高架，視野開(kāi)闊，滔滔江水盡收眼底，江畔美景風(fēng)光旖旎，被稱(chēng)為武漢“最美觀(guān)江地鐵”。

“最美觀(guān)江地鐵”上天入地再上天

12月21日，極目新聞?dòng)浾邚奈錆h地鐵建設(shè)部門(mén)獲悉，武漢軌道交通16號(hào)線(xiàn)具備初期運(yùn)營(yíng)的條件，這意味著該線(xiàn)路已具備開(kāi)通條件。12月24日，極目新聞?dòng)浾邅?lái)到16號(hào)線(xiàn)國(guó)博中心南站，嘗鮮體驗(yàn)這條“最美觀(guān)江地鐵”。

記者從國(guó)博中心南站E出入口進(jìn)入站內(nèi)，一抹“芙蓉紅”映入眼簾，這是武漢軌道交通16號(hào)線(xiàn)的標(biāo)志色。有別于2號(hào)線(xiàn)的“梅花紅”和5號(hào)線(xiàn)的“首義紅”，“芙蓉紅”的顏色更加接近武漢地鐵員工的制服色。

在站廳內(nèi)，純黑色的天花板上裝飾著一盞盞白色的頂燈，仰望而去宛若“星空屋頂”。部分站廳立柱被一塊曲面的大型電子屏幕包覆，屏中畫(huà)面整齊劃一，給人置身科幻世界的奇妙觀(guān)感。

武漢地鐵集團(tuán)16號(hào)線(xiàn)國(guó)博中心南站負(fù)責(zé)人石徑介紹，作為16號(hào)線(xiàn)的唯一特色站，國(guó)博中心南站的主題為“動(dòng)力之泉”。其地面采用白麻石材與局部大理石拼花，頂面采用管線(xiàn)裸露并刷黑，給乘客營(yíng)造出科幻、神秘的太空行走之旅。

據(jù)悉，武漢軌道交通16號(hào)線(xiàn)南起周家河站國(guó)博中心南站，北至國(guó)博中心南站，共設(shè)車(chē)站12座，其中，高架車(chē)站5座、地下車(chē)站7座。極目新聞?dòng)浾邚膰?guó)博中心南站進(jìn)站上車(chē)，當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)沌口站后，會(huì)鉆出地面駛上高架橋，給人“入地上天”的感覺(jué)。隨后，列車(chē)又“鉆”進(jìn)地底，駛過(guò)大軍山站后再次“上天”，直至終點(diǎn)。

列車(chē)行駛上高架，視野十分開(kāi)闊：向東望去是滔滔長(zhǎng)江水，沌口長(zhǎng)江大橋、軍山長(zhǎng)江大橋分別在列車(chē)兩次“上天”時(shí)與乘客相見(jiàn)，大軍山、小軍山、設(shè)法山等三國(guó)遺址盡收眼底，波瀾壯闊的江畔美景風(fēng)光旖旎。

“高架橋最高處距離地面約30米，達(dá)到了10層樓的高度?！蔽錆h地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周歌軍介紹。記者觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，該線(xiàn)路高架橋段與長(zhǎng)江的最近距離僅200多米，因此，軌道交通16號(hào)線(xiàn)被稱(chēng)為武漢“最美觀(guān)江地鐵”。

最高時(shí)速120KM凹形座位坐得穩(wěn)

在這趟“芙蓉紅”列車(chē)上，極目新聞?dòng)浾哌€了解到，武漢軌道交通16號(hào)線(xiàn)屬于市域快線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)33.1公里，最高時(shí)速可達(dá)120公里。極目新聞?dòng)浾邚氖及l(fā)站乘坐至終點(diǎn)站，全程僅需40多分鐘。

“從沌口站到小軍山站，全程8公里，兩站之間足夠長(zhǎng)的距離，也能讓列車(chē)足夠快?！敝芨柢姳硎荆?6號(hào)線(xiàn)的“芙蓉紅”列車(chē)，也成為截至目前武漢地鐵已交付列車(chē)之中，速度最快的列車(chē)。

武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部工程師秦鴻波介紹，為了讓車(chē)內(nèi)氣壓保持人讓人舒適的狀態(tài)，空調(diào)機(jī)組集成了主動(dòng)式排氣，并設(shè)置了氣動(dòng)式壓力波保護(hù)裝置，將車(chē)輛運(yùn)行時(shí)車(chē)外壓力波動(dòng)對(duì)車(chē)內(nèi)氣壓變化的影響降至最低。

列車(chē)跑得快，乘客坐得穩(wěn)。在車(chē)廂內(nèi)的試乘體驗(yàn)中，記者發(fā)現(xiàn)，車(chē)上的座位與其他地鐵列車(chē)明顯不同，均采用凹形設(shè)計(jì)，坐上去更穩(wěn)。列車(chē)在加速和減速的過(guò)程中，這種設(shè)計(jì)也能讓乘客不會(huì)在光滑的坐墊上“溜屁股”。

除了凹形座位，16號(hào)線(xiàn)還有許多設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)。當(dāng)列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)，車(chē)廂門(mén)打開(kāi)后，在列車(chē)地面與站臺(tái)間隙處，記者發(fā)現(xiàn)一條明亮的藍(lán)色光帶十分醒目。據(jù)地鐵工作人員介紹，這條光帶設(shè)置在此，是為了提醒乘客在上下車(chē)時(shí)，注意腳下空隙，避免意外情況發(fā)生。

記者乘坐的這趟列車(chē)，盡管是一輛全新列車(chē)，但車(chē)內(nèi)并沒(méi)有絲毫異味。據(jù)工作人員介紹，列車(chē)配置了具備殺菌、消毒、凈化空氣等功能的等離子空氣凈化器，能有效殺滅空氣中細(xì)菌及病毒，去除PM2.5，甲醛等有害物質(zhì)，提高車(chē)廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 地鐵 武漢 乘客 列車(chē) 軌道