湖北日報訊（記者劉天縱、見習(xí)記者胡祎）四年半后，武漢和西安將實現(xiàn)2小時通達(dá)，早上西安嚼肉夾饃，中午鄖陽品三合湯，晚上武漢吃熱干面……如此愜意旅程，坐著高鐵就能實現(xiàn)。

12月15日上午9時25分，在十堰、武漢、荊州三地，全省“1+2”重大鐵路項目集中開工活動舉行，西（安）十（堰）高鐵湖北段、武漢糧食經(jīng)開鐵路專用線、松滋車陽河港區(qū)鐵路專用線同時開工，掀起我省新一輪鐵路建設(shè)高潮。

西十高鐵是國家《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》規(guī)劃建設(shè)的8條通道之一，是福（州）銀（川）高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北十堰市，共設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東(既有運(yùn)營)7處車站，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。

項目新建正線全長255.76公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計時速350公里，計劃工期54個月，預(yù)計將于2026年竣工通車。西十高鐵建成通車后，十堰至西安實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，武漢至西安將實現(xiàn)2小時左右到達(dá)，對貫徹落實中央促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

武漢糧食經(jīng)開鐵路專用線項目是國家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地的配套工程，位于武漢市新洲區(qū)，專用線裝卸場北側(cè)為武漢新港江北鐵路正線，全長約3.3公里，總投資約7.37億元，計劃工期13個月，于2022年底竣工。項目建成后，初期運(yùn)營年貨運(yùn)量383萬噸，遠(yuǎn)期725萬噸，將對國家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地糧食、冷鏈物流轉(zhuǎn)運(yùn)和分撥配送，打造武漢港口型物流樞紐、中部多式聯(lián)運(yùn)中心、區(qū)域供應(yīng)鏈服務(wù)平臺、維護(hù)國家糧食安全和應(yīng)急保障等具有重要意義。

松滋車陽河港區(qū)鐵路專用線位于荊州市松滋市車陽河港區(qū)，線路自焦柳鐵路桃子嶺站引出，于車陽河港口南側(cè)新建港口站，由荊州港務(wù)集團(tuán)投資建設(shè)。線路全長約4.37公里，總投資約6.3億元，計劃工期24個月，預(yù)計近期運(yùn)量280萬噸/年、遠(yuǎn)期將達(dá)到1000萬噸/年。

建設(shè)該項目將有效滿足榮成紙業(yè)、嘉施利、麗源科技等龍頭企業(yè)對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，直接服?wù)松滋市臨港工業(yè)園35家企業(yè)，輻射周邊企業(yè)數(shù)百家；有利于發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢，完善港口集疏運(yùn)體系，助力荊州加快打造國家級多式聯(lián)運(yùn)示范基地；進(jìn)一步打通港區(qū)物流運(yùn)輸“最后一公里”，有效降低物流成本，提升松滋和周邊縣市核心競爭力。

據(jù)介紹，我省舉辦重大鐵路項目集中開工活動，既是貫徹中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神的具體行動，也是落實省委、省政府“能開則開、能早則早、能多則多、能快則快”要求的有力抓手，有利于進(jìn)一步提振全省抓有效投資、謀發(fā)展振興的信心決心，全力沖刺年底收官，奮力實現(xiàn)“全年精彩”“全域精彩”。

關(guān)鍵詞： 高鐵 鐵路 西安 項目 武漢