8月16日，北京市經(jīng)濟和信息化局印發(fā)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》(下稱《方案》)，提出2025年前，培育10至15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，建成3至4家國際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。力爭完成新增37座加氫站建設，實現(xiàn)燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。而2020年北京氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約30億元。

近年來，我國相關部委密集出臺了政策引導氫能的開發(fā)和應用，加速氫能產(chǎn)業(yè)化進程。工業(yè)和信息化部日前表示，下一步，將積極配合相關部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究推動將氫氣內(nèi)燃機納入其中予以支持。

各地發(fā)展氫能的熱情高漲。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有20多個省份、40多個地級市發(fā)布氫能規(guī)劃，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過萬億元，眾多央企和上市公司也競相布局。在此之下，資本市場掀起熱潮，8月16日氫能板塊爆發(fā)，中泰股份、致遠新能、深冷股份等多股漲停。

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬億元，成為引領經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

面對如此巨大的市場，眾多上市公司競相布局，近一個月就有數(shù)例。8月16日，海馬汽車在回答投資者提問時表示，爭取在2025年前投入約2000臺氫能源汽車進行示范運營。昇輝科技于8月6日宣布成立昇輝新能源有限公司，從氫能儲能等核心產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)進行投資與布局。協(xié)鑫新能源于7月29日發(fā)布公司氫能戰(zhàn)略。

國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗近日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，超過三分之一的中央企業(yè)已經(jīng)在制定包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，也取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應用的成果。

高成本仍是當前可再生能源制氫大規(guī)模推廣的主要難題。“降低氫能使用成本是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵所在。”在中國石油和化學工業(yè)規(guī)劃院新能源發(fā)展研究中心主任劉思明看來，我國氫能產(chǎn)業(yè)急需模式創(chuàng)新，未來國內(nèi)氫能市場將以“工業(yè)副產(chǎn)氫+短距離運輸”模式為主，海外將以“優(yōu)質(zhì)資源轉(zhuǎn)化藍氫+長距離化學品載體運輸”模式為主。

川財證券首席經(jīng)濟學家、研究所所長陳靂表示，“碳中和”大背景下，雖然當前氫能行業(yè)正處于起步階段，但隨著國家投入力度加強，未來行業(yè)有望進入高速發(fā)展階段。

(記者 王璐)

關鍵詞： 碳中和 大背景下 氫能行業(yè) 高速發(fā)展階段