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受銷量升級、購車態(tài)度轉(zhuǎn)變的影響，MPV被許多消費者列入備選車型。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)184.2萬輛，MPV車型總銷量的4.4%，同比下滑6.4%。這側(cè)面反映了目前的MPV市場，缺乏一款真正走進(jìn)消費者心里的車型。那么，一汽豐田格瑞維亞能否俘獲消費者的芳心呢？我們一起來看看。

從外觀上來看，新車采用大尺寸進(jìn)氣格柵，再搭配上揚的LED前大燈，看起來還挺有視覺沖擊力的。車身側(cè)面的設(shè)計并不算多，但律動修長的腰線和20英寸切削式鋁合金輪圈，營造出運動感。而車尾部分并沒有隨大流使用貫穿式尾燈，而是分體式大燈并進(jìn)行黑化處理，與車頭相呼應(yīng)。

作為一款MPV車型，空間表現(xiàn)力是其“必考題”。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)可知，格瑞維亞車身長寬高分別為5175/1995/1785mm，軸距達(dá)3060mm，屬于主流水平。同時，實現(xiàn)2+2+3的座椅布局，無論是家用還是商務(wù)接待，都能應(yīng)對。

來到車內(nèi)，格瑞維亞延續(xù)了日系車的簡約設(shè)計，安排12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息顯示屏，能讓車主清晰地了解當(dāng)前車速、剩余油量和車門關(guān)閉情況；12.3英寸的中控屏內(nèi)置智能車載系統(tǒng)，提供語音交互系統(tǒng)、地圖導(dǎo)航和影音娛樂等，滿足用戶對智能配置的基本需求；10英寸彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)，即使不低頭、不轉(zhuǎn)頭也能看到時速、導(dǎo)航等重要駕駛信息，駕駛更安全。

動力方面，格瑞維亞搭載了豐田2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，最大功率達(dá)183kW。傳動方面，匹配E-CVT變速器，WLTC工況下油耗低至5.9L/100km，兼顧了動力性和高燃油經(jīng)濟(jì)性。

近年來隨著“三孩政策”的開放，傳統(tǒng)的SUV和轎車車型已經(jīng)不能滿足當(dāng)下用車場景的需求，所以家用細(xì)分市場迎來了新的增長機(jī)會。數(shù)據(jù)顯示，格瑞維亞的姊妹車賽那，10月銷量達(dá)6,802輛，1-10月累計銷量達(dá)61,116輛，穩(wěn)居MPV銷量排行榜前三。換言之，家用MPV逐漸成為消費者的購買新風(fēng)潮。

然而，相比轎車和SUV車型，MPV車型的熱度還是偏低的，但隨著騰勢D9、嵐圖夢想家和極氪009等中高端MPV車型加速投放，將開啟MPV新一輪增長周期，市場有望迎來一波反彈。更重要的是，格瑞維亞的到來，填補(bǔ)了一汽豐田TNGA產(chǎn)品在MPV領(lǐng)域的空白，實現(xiàn)轎車、SUV和MPV市場全覆蓋，不斷完善產(chǎn)品矩陣，持續(xù)推動品牌向上。

車友觀察：“宜商宜家”或成格瑞維亞破圈的路徑

眾所周知，MPV車型的空間體驗是“必考題”，但隨著年輕群體的崛起，他們愈發(fā)看重汽車的外觀顏值和智能配置，所以格瑞維亞偏運動感的設(shè)計，有很好的“去油膩”效果。另外，縱觀整個30萬元以上的中高端MPV市場，格瑞維亞的對手既包括主打商務(wù)的別克GL8，還對標(biāo)了憑借家用屬性“出圈”的賽那。也就是說，“宜商宜家”是格瑞維亞想要破圈的路徑。

最后，一汽豐田格瑞維亞會成為你的備選車型嗎？歡迎下方評論留言。

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