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作為不少用戶心中高性價(jià)比越野神器，歐藍(lán)德一直是廣汽三菱的銷量支柱，而近兩年廣汽三菱的市場(chǎng)表現(xiàn)不斷下行，甚至有退市的風(fēng)險(xiǎn)，好在這個(gè)危機(jī)關(guān)頭，全新一代歐藍(lán)德來(lái)了，售價(jià)16.98-22.98萬(wàn)元，它的到來(lái)能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，看完這篇文章大家應(yīng)該會(huì)有個(gè)答案。

全新一代歐藍(lán)德和全新一代奇駿來(lái)自相同的CMF-CD平臺(tái)打造而來(lái)，所以設(shè)計(jì)層面要比十年前的老款看上去質(zhì)感和現(xiàn)代感要好太多，用上了現(xiàn)在流行的分體式LED大燈，大尺寸熏黑中網(wǎng)格柵內(nèi)部有三條纖細(xì)的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，格柵周圍還有粗壯的鍍鉻飾條來(lái)凸顯硬派感。

車身側(cè)面沒(méi)有過(guò)多的線條進(jìn)行裝飾，僅有幾條筆直的線條勾勒出方正的造型，加上20英寸的切割式鋁合金輪轂，運(yùn)動(dòng)感打造得還是相當(dāng)?shù)轿坏模劣谖膊康脑O(shè)計(jì)，致敬了帕杰羅六邊型經(jīng)典元素，結(jié)合T字型熏黑LED尾燈，整車的辨識(shí)度要比同級(jí)別的城市型SUV都要高。

尺寸方面，相較老款有了較大提升，長(zhǎng)寬高分別做到了4710/1862/1745mm，軸距為2706mm，要比同級(jí)別的本田CR-V、豐田榮放要大上不少，而且依然提供五座和七座布局可選。

全新的內(nèi)飾布局更是這次全新一代歐藍(lán)德的最大亮點(diǎn)之一，相較于老款在科技感和高級(jí)感上有明顯的改善，車內(nèi)大量使用軟質(zhì)進(jìn)行覆蓋，還有菱形縫線進(jìn)行裝飾，并用黑白雙拼色、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、精致小巧電子擋桿提升檔次感。

在智能化方面，使用了目前高端車型上主流的屏幕組合，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤+10.25英寸懸浮式中控屏+10.8英寸W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，完全能滿足日常的數(shù)字化駕駛需求，而且內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)還支持Carplay/Carlife/HICAR手機(jī)交互、語(yǔ)音操控、360°高清全景影像、超視距前端碰撞預(yù)警、油門誤踩智能糾正等功能。

最后在動(dòng)力方面，全新一代歐藍(lán)德搭載了三菱全新一代1.5T 4B40四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬8速的CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率158千瓦，峰值扭矩280?！っ祝⑶倚略隽?8V輕混系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化車型的油耗，據(jù)官方稱，全新歐藍(lán)德的WLTC百公里綜合油耗區(qū)間在6.7L-7.5L，相比上一代車型得到了很大提升。

當(dāng)然三菱看家的操控性能和四驅(qū)系統(tǒng)，此次在全新一代歐藍(lán)德上也得到了提升，S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)重新新開發(fā)了耦合裝置，前后輪扭矩分配更加快速精準(zhǔn)，極大地提升了車輛的行駛穩(wěn)定性、操控性和通過(guò)性。

總的來(lái)看，全新一代歐藍(lán)德的外觀內(nèi)飾已經(jīng)更上了時(shí)代的發(fā)展，并且自己所擅長(zhǎng)的四驅(qū)操控也有了較大的提升，唯獨(dú)是目前的售價(jià)用戶不太滿意，四驅(qū)版本已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)的區(qū)間，大部分人會(huì)等到終端有優(yōu)惠過(guò)后再下手，不知道大家對(duì)全新一代歐藍(lán)德有什么看法？

關(guān)鍵詞： 全新一代 控制系統(tǒng) 空調(diào)出風(fēng)口