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近日，作為歐系中量級(jí)跑車(chē)的代表，阿普利亞 RS 660在今年的EICMA米蘭車(chē)展上推出阿普利亞 RS 660 EXTREMA賽道版本，借由配備的再次升級(jí)，試圖與純種跑車(chē)一較高下。

經(jīng)過(guò)原廠特調(diào)的阿普利亞 RS 660 EXTREMA能否與純種跑車(chē)一較高下？RS 660 EXTREMA可以說(shuō)是當(dāng)前阿普利亞 660車(chē)型系列中最具運(yùn)動(dòng)性的版本，首先就是定制的SC Project排氣管，采用碳纖維桶身，取消了原廠的底排設(shè)計(jì)，并搭配黑色陽(yáng)極氧化鋁消音器支架，可以卸下后座腳踏，從而減輕重量; 同樣輕量化的還有前擋泥板和采用全新設(shè)計(jì)的下護(hù)板，均改由碳纖維材質(zhì)，提升顏值之余也達(dá)成極致的輕量化。

包含擋泥板在內(nèi)的些許部件改用碳纖維材料定制的SC Project排氣管是EXTREMA版本的最大亮點(diǎn)做為升級(jí)的賽道版本，RS 660 Extrema自然也要換上單座蓋，增強(qiáng)了辨識(shí)度與跑車(chē)的DNA，貼心的是原廠仍然會(huì)附贈(zèng)后座椅墊。

控方面，控制、轉(zhuǎn)彎ABS、除了RS 660標(biāo)配的多段循跡控制、彎道ABS、包含自定義模式在內(nèi)的動(dòng)力調(diào)整模式等等，在進(jìn)退快排系統(tǒng)可以自由選擇正打或反打，無(wú)須更換任何套件，除了證明阿普利亞對(duì)于變速箱的調(diào)校實(shí)力，對(duì)車(chē)主而言也可以在公路巡弋與賽道熱血模式中更加切換自如。

電賽車(chē)規(guī)格下放的電控使Extrema版本如虎添翼在RS 660上市之初，許多媒體及車(chē)主其實(shí)對(duì)于過(guò)度舒適與傾向公路的設(shè)定頗有微詞，這次RS 660 Extrema的推出正好滿足熱血車(chē)主們的殷殷期盼; 不過(guò)從同樣提供后座與可電子切換的快排系統(tǒng)，可以發(fā)現(xiàn)阿普利亞仍然沒(méi)有放棄RS 660車(chē)主對(duì)于日常使用的需求; 我想在YAMAHA YZF-R6退場(chǎng)的惋惜時(shí)刻，RS 660 Extrema正好可以填補(bǔ)這個(gè)空缺，滿足那些對(duì)賽道已經(jīng)磨拳擦掌的熱血車(chē)主呢！嫌RS 660太像街車(chē)？ 這次RS 660 Extrema把賽道基因都給你

關(guān)鍵詞： 一較高下 如虎添翼 可以說(shuō)是