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汽車市場(chǎng)中曾經(jīng)流傳著這樣一句話：中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，有款繞不過(guò)去的車型就叫漢蘭達(dá)。從這句話中不難看出漢蘭達(dá)在市場(chǎng)中的地位，熟悉車市的人都知道，中型SUV市場(chǎng)曾經(jīng)是合資品牌一統(tǒng)天下，漢蘭達(dá)就是細(xì)分市場(chǎng)中的翹楚，即使是銳界、冠道和樓蘭等車型，也都很難對(duì)漢蘭達(dá)形成有效的威脅。

眾所周知，因?yàn)檐囆秃觅u，漢蘭達(dá)加價(jià)賣車基本上就是常態(tài)化，這一點(diǎn)也備受車友和網(wǎng)友吐槽，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，漢蘭達(dá)憑借自己的優(yōu)勢(shì)加價(jià)賣車，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，你能說(shuō)什么呢？畢竟，這是買方和賣方的事情，作為圍觀的吃瓜群眾咱們也就看看熱鬧罷了。

作為中型SUV中的佼佼者，漢蘭達(dá)有過(guò)輝煌的成績(jī)，很多競(jìng)品上市時(shí)都要叫板漢蘭達(dá)，但又有幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勝出了呢？不過(guò)，伴隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷增加，漢蘭達(dá)的市場(chǎng)地位也是岌岌可危，盡管漢蘭達(dá)依舊保持著不算低的市場(chǎng)熱度，但仍然失去了中型SUV的銷冠。

根據(jù)公開(kāi)的銷量顯示，今年前十個(gè)月漢蘭達(dá)累計(jì)銷量為75798臺(tái)，10月銷量為5930臺(tái)。而且，如今的漢蘭達(dá)基本上也不再加價(jià)賣車了，畢竟，細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍的丟失，對(duì)漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)也是遇到了不小的壓力。

說(shuō)出來(lái)也的確讓人有點(diǎn)驚訝，超過(guò)漢蘭達(dá)登上銷冠的不是冠道也不是銳界，而是國(guó)產(chǎn)中型SUV比亞迪唐。據(jù)悉，今年前十個(gè)月比亞迪唐累計(jì)銷量達(dá)到了108890臺(tái)，10月銷量高達(dá)16989臺(tái)。對(duì)于售價(jià)在20.58萬(wàn)起的國(guó)產(chǎn)中型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的銷量真的是相當(dāng)?shù)某晒α恕?/p>

汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，臥薪嘗膽很多年后，如今厚積薄發(fā)的比亞迪，已經(jīng)是公認(rèn)的汽車行業(yè)的“黑馬”，最為比亞迪旗下SUV旗艦車型的唐，在市場(chǎng)中有著較高的熱度，家族產(chǎn)品陣容也比較豐富，包括唐EV、唐DM-i和唐DM-p在內(nèi)的比亞迪唐家族，對(duì)漢蘭達(dá)已經(jīng)形成了強(qiáng)有力的沖擊。

從上述的銷量中可以看出，無(wú)論是單月銷量還是累計(jì)銷量，在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，比亞迪唐家族風(fēng)生水起，但漢蘭達(dá)已不再咄咄逼人，往日的風(fēng)光正在從漢蘭達(dá)身上一點(diǎn)點(diǎn)的褪去。以至于有不少車友和網(wǎng)友都說(shuō)：漢蘭達(dá)風(fēng)光不再，都是比亞迪唐的功勞。你說(shuō)呢？

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