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曾經(jīng)在店內(nèi)看過(guò)特斯拉Model Y的我，如今正在被各種特斯拉的銷售“轟炸”：您好，請(qǐng)問(wèn)您現(xiàn)在還考慮特斯拉的車型嗎？之前您看過(guò)的那款Model Y如今降價(jià)了，您看您是否要來(lái)店內(nèi)再看一下……

作為想要考慮買(mǎi)一臺(tái)純電車的我來(lái)說(shuō)，特斯拉的這一波降價(jià)，其實(shí)還是有吸引力的，于是，我真的想去看看。但是看完了特斯拉的銷售數(shù)據(jù)，以及Ta的上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)之后，我突然發(fā)現(xiàn)，距離我真正下手的時(shí)間，還有著一段距離。

10月份，特斯拉官宣降價(jià)，平均下來(lái)的主流產(chǎn)品，基本上降價(jià)10%左右，也就是說(shuō)原價(jià)30多萬(wàn)的車型，如今可能直接優(yōu)惠3萬(wàn)元。按照特斯拉Model 3在9月份的銷量上看來(lái)，很多消費(fèi)者認(rèn)為，接下來(lái)的降價(jià)潮應(yīng)該會(huì)迎來(lái)大規(guī)模的銷售。奈何還沒(méi)有等到11月份的銷量榜單，特斯拉Model 3又一輪降價(jià)又開(kāi)始了，入門(mén)級(jí)別基本上屬于再下探1萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。而你，以為這就完了嗎？

目前，特斯拉主要的生產(chǎn)基地就是上海超級(jí)工廠，而上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能是25萬(wàn)輛，按照目前特斯拉在中國(guó)的銷量來(lái)說(shuō)，其實(shí)中國(guó)區(qū)域內(nèi)的交付/月也無(wú)非就是2-3萬(wàn)輛的成績(jī)。那么年25萬(wàn)輛的目標(biāo)，到底是誰(shuí)來(lái)達(dá)成？剛剛官降了3萬(wàn)左右的Ta，繼續(xù)降價(jià)8000元，而到了年底要完成業(yè)績(jī)沖量，你覺(jué)得Ta的降價(jià)是結(jié)束了，還是剛剛開(kāi)始？

當(dāng)然，按照我國(guó)目前的新能源補(bǔ)貼政策看來(lái)，明年的新能源補(bǔ)貼即將消失，所以全面的漲價(jià)潮將會(huì)來(lái)臨。但是有一點(diǎn)也必須引起注意，就是現(xiàn)在愿意消費(fèi)新能源的車主，其實(shí)占比并不太高，而且很多消費(fèi)者只是觀望，觀望溢價(jià)嚴(yán)重的新能源車型。一旦國(guó)家補(bǔ)貼結(jié)束，消費(fèi)遭遇瓶頸，那么車企必然會(huì)出來(lái)自救，何愁沒(méi)有優(yōu)惠政策？

寫(xiě)在最后：特斯拉之后，福特的電馬降價(jià)，接下來(lái)問(wèn)界也有了接近萬(wàn)元的政策。而下一個(gè)，你覺(jué)得會(huì)是誰(shuí)呢？

關(guān)鍵詞： 超級(jí)工廠 就是現(xiàn)在